后橋的區(qū)別
單級(jí)減速橋:只有車橋中間的橋包里有一組齒輪叫主減速器,車橋的減速速比就是這組齒輪傳動(dòng)的速比。單級(jí)橋的一大特點(diǎn)就是其主減速器的大齒輪直徑比較大,故其橋包較大,因此影響單級(jí)橋的通過性 。同時(shí)由于其大齒輪直徑較大,從制造技術(shù)上講很難承受過大的輸入扭矩。
輪邊減速橋:也叫雙級(jí)減速橋,比單級(jí)橋多了輪邊的一組減速傳動(dòng)。由于它是通過兩級(jí)傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)減速速比的,故其中間的橋包比單級(jí)橋的橋包小多了,因此輪減橋的通過性要好多了,并且同樣減速速比的情況下可以承受更大的輸入扭矩。但是由于多了一級(jí)傳動(dòng),也降低了機(jī)械效率,能量損耗比單級(jí)橋多,故同比之下油耗要多些。
簡(jiǎn)單點(diǎn)兒說,單級(jí)橋最適合在路況好、不超載的情況下用車;雙級(jí)橋適合路況差、常爬坡、重載甚至超載情況下使用車輛。因此,單級(jí)橋、雙級(jí)橋各有所長(zhǎng),結(jié)合自己用車的實(shí)際情況選擇車橋即可。

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