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中文站| 對(duì)于上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上菲紅）來(lái)說(shuō)，在第七屆我信賴(lài)的商用車(chē)動(dòng)力評(píng)選暨尋找金牌發(fā)動(dòng)機(jī)活動(dòng)中，憑借Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“我信賴(lài)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”，帶來(lái)的最大意義是——向全行業(yè)宣告，上菲紅的產(chǎn)品線不只更全，而且更強(qiáng)。 信賴(lài)是一個(gè)過(guò)程 去年4月26日，上菲紅在北京車(chē)展上舉辦新款發(fā)動(dòng)機(jī)Cursor 11發(fā)布會(huì)，這是繼Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)后的又一巨作，進(jìn)一步完善了Cursor產(chǎn)品系列。 “從2011年到2017年，從3升、9升、13升再到11升，從國(guó)三到國(guó)六，我們一直堅(jiān)持為市場(chǎng)提供技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，同時(shí)也為適應(yīng)市場(chǎng)需求不斷拓展產(chǎn)品范圍。”上菲紅相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 跟往年一樣，第六次參加“我信賴(lài)的商用車(chē)動(dòng)力評(píng)選”的上菲紅，希望通過(guò)參評(píng)專(zhuān)家和用戶的嚴(yán)格評(píng)審獲得客觀公正的評(píng)價(jià)，既了解自身和同行相比的不足，也贏得更多行業(yè)人士的了解。 “信賴(lài)是一個(gè)過(guò)程，正如《商用汽車(chē)新聞》的評(píng)選活動(dòng)。不管市場(chǎng)環(huán)境如何，《商用汽車(chē)新聞》堅(jiān)持做‘我信賴(lài)的商用車(chē)動(dòng)力評(píng)選’活動(dòng)，堅(jiān)持以最前沿的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)選參評(píng)產(chǎn)品，這樣的態(tài)度就是值得信賴(lài)的，也是我們一如既往參加每年評(píng)選活動(dòng)的原因。”上述負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，上菲紅堅(jiān)持參加評(píng)選，借由評(píng)選把產(chǎn)品品質(zhì)論證給用戶，同時(shí)也希望用戶看到上菲紅這些年的堅(jiān)持與進(jìn)步，進(jìn)而了解上菲紅是值得信賴(lài)的。 C11：具有明顯優(yōu)勢(shì)的新品 作為去年北京車(chē)展才上市的新產(chǎn)品，Cursor11在國(guó)內(nèi)是新產(chǎn)品，但在歐洲早已量產(chǎn)，具有十分明顯的技術(shù)和排放優(yōu)勢(shì)。 Cursor11（11.1L，6缸）是一款專(zhuān)為長(zhǎng)途應(yīng)用研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)應(yīng)用為350~450馬力，最大扭矩達(dá)到2100牛?米，轉(zhuǎn)速區(qū)間介于1100~1500rpm之間，寬泛平穩(wěn)的最大扭矩區(qū)間，可以確保整車(chē)完全在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速內(nèi)運(yùn)行，其最節(jié)油的轉(zhuǎn)速區(qū)間與最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間80%重合，主要應(yīng)用于長(zhǎng)途重卡及客車(chē)，在低噪聲、低油耗及反應(yīng)靈敏等方面都遠(yuǎn)超行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品。 首先，Cursor11反應(yīng)靈敏，通過(guò)特有的齒輪傳動(dòng)技術(shù)降低能耗，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)于擋位反應(yīng)和操控性的要求。缸體沿用了菲亞特動(dòng)力科技C系列久經(jīng)驗(yàn)證的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，延續(xù)四氣門(mén)及頂置凸輪軸的六缸經(jīng)典設(shè)計(jì)，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體強(qiáng)度。Cursor11運(yùn)用頂置凸輪軸結(jié)合正時(shí)齒輪傳動(dòng)，整體式的缸蓋和搖臂總成，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及振動(dòng)，比同類(lèi)產(chǎn)品噪聲低3~5個(gè)分貝，使得駕乘舒適性獲得了進(jìn)一步的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼軟性連接，更有效的降低潤(rùn)滑油泄漏風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還可降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。 新推出的Cursor11運(yùn)用了博世第二代共軌系統(tǒng)，并有菲亞特動(dòng)力科技總部標(biāo)定優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。采用Bosch的啟動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可低至零下30℃正常啟動(dòng)，配有電子單元噴油器，同時(shí)摒棄EGR（無(wú)論內(nèi)置或外置）的策略，保障了燃油經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)行的平穩(wěn)性。Cursor11結(jié)構(gòu)布局緊湊，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)自重和減少空間占用，從而有效降低了運(yùn)營(yíng)成本，加強(qiáng)用戶的營(yíng)運(yùn)力。 Cursor11已在歐洲量產(chǎn)，其更換機(jī)油的周期長(zhǎng)達(dá)150000公里（采用E4級(jí)機(jī)油，用其它機(jī)油換油周期將會(huì)受影響）。為便于客戶保養(yǎng)并有效降低保養(yǎng)成本，發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的配缸間隙、低摩擦活塞環(huán)及環(huán)保型機(jī)油濾清器，配合著低粘度機(jī)油，并在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)等方面進(jìn)行了出色的功能化設(shè)計(jì)，其機(jī)油更換周期堪稱(chēng)同類(lèi)產(chǎn)品的最佳典范。 今年截止到目前，Cursor11累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)，主要配套在紅巖杰獅重卡上。采用Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)的杰獅重卡形成9升、11升與13升三種排量段，功率范圍覆蓋290至560馬力，用戶選擇更廣泛，對(duì)提升杰獅重卡的銷(xiāo)量起到極大推動(dòng)。 排放是上菲紅的巨大優(yōu)勢(shì) 環(huán)保是每個(gè)企業(yè)都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，也是上菲紅的承諾。通過(guò)采用在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)廣受好評(píng)的菲亞特動(dòng)力科技先進(jìn)的技術(shù)，上菲紅為中國(guó)市場(chǎng)提供環(huán)保動(dòng)力，是國(guó)內(nèi)最早可批量提供國(guó)四到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。 Cursor11可滿足歐六及Tier 4 Final排放標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)已得到廣泛認(rèn)可。源于歐洲的電控高壓技術(shù)，燃燒性能的優(yōu)化以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，采用HTT增壓器，在1000rpm即達(dá)到90%最大扭矩，低速響應(yīng)迅速；確保發(fā)動(dòng)機(jī)快速的負(fù)荷響應(yīng)同時(shí)兼顧駕乘舒適性，通過(guò)聯(lián)接SCR后處理系統(tǒng)滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，僅更改標(biāo)定便可輕松達(dá)到歐VI的排放標(biāo)準(zhǔn)。 值得注意的是，菲亞特動(dòng)力科技對(duì)SCR（選擇性催化還原）技術(shù)有著超過(guò)25年的研發(fā)歷史，已在65萬(wàn)臺(tái)道路及非道路設(shè)備上應(yīng)用此領(lǐng)先的技術(shù)；由于完全摒棄EGR應(yīng)用，燃燒效率得到顯著提升，并降低氮氧化物的排放可輕易實(shí)現(xiàn)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。 “十九大以來(lái)，國(guó)家深化生態(tài)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域改革，上菲紅也積極響應(yīng)國(guó)家的政策。目前C9/C11/C13國(guó)六排放研究已經(jīng)完成，我們現(xiàn)在全系列發(fā)動(dòng)機(jī)全部可以滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。”該負(fù)責(zé)人介紹道。 |
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