在貨運市場一片愁云的時候，卡車司機工資卻一路扶搖直上。在需求不旺、利潤大打折扣的情況下，逐漸增大的人工成本壓力讓貨運企業越來越難以承受。利潤下降、工資上漲，這看起來相悖的現象會對貨運企業和行業產生怎樣的影響？為此，記者對部分業內專家進行了采訪。

經濟下行 市場慘淡

“沒有貨源”、“車在趴窩”、“光跑不掙錢”，提到今年的公路貨運市場，這幾個詞頻頻出現。此外，貨運企業最常提起的就是司機工資上漲已帶來很大的成本壓力。

“今年物流市場表現不好，主要是受宏觀經濟形勢的影響，國民經濟呈下行態勢。受此影響，物流行業需求不旺、行情不好也是一定會出現的狀況。現在各行業的工資水平都在提高，卡車司機工資上漲也符合正常規律。雖然貨運行業形勢不好，但司機薪資水平還是應該跟著社會大環境走。所以，市場不好工資反而上漲的情況，并不存在是否正常的問題。”中國物流學會常務副會長戴定一告訴記者。

同時，戴定一還提到，應該辯證地看待司機工資上漲帶來的物流企業成本增加的情況。對于物流企業來說，成本壓力提升造成運營困難是痛苦的事情，如果不能承受，就面臨破產和被淘汰。但對于行業來說，壓力恰恰是推動行業發展的動力。

身處局內 企業艱難生存

在社會物流需求不旺的情況下，司機工資上漲對于貨運企業無疑是雪上加霜。“沒有充足的貨源，司機工資再上漲，有一定實力和規模的貨運公司通過開拓新業務、強化管理縮減成本等方式支撐著渡過最艱難的時期。小貨運公司卻無法承受這樣的壓力，越勉力維持損失就越大，最終也難免走向破產。”某業內專家說。

“國民經濟下行，目前還沒有到達谷底開始反彈的跡象，行業不景氣還在持續。企業承擔很大成本壓力的狀態還將繼續。另一方面，在不斷變大的成本壓力下，企業也會向更規范、更具規模化的方向發展，通過做大做強來抵御可能出現的風險。值得欣慰的是，已經出現了這樣的企業。”戴定一表示。

或將推動行業整合

市場狀況不好，司機工資上漲，不少貨運企業在成本壓力下勉強生存。優勝劣汰是市場經濟的必然，對于貨運行業來說，這也會在一定程度上推動行業整合。“行業不景氣、成本上漲所帶來的壓力，一方面會促使貨運行業加快整合速度；另一方面會引導需求向鐵路、水運分流，促進整個貨運市場更均衡協調地發展。”戴定一告訴記者。

同時，他還說道：“貨運市場總體上供大于求，一些實力不強的企業破產淘汰是由市場需求決定的。國外物流業也在走這樣的道路，企業優勝劣汰、行業走向整合是發展的必然現象。就目前而言，國內物流行業整合的程度遠遠不夠，現在前10家大型企業所占市場份額不到2%。在‘十二五’期間，物流行業整合速度將加快。有專家預測，到2015年，前10家大型企業的市場份額能達20%-30%。能否實現還不能定論，但整合到這個程度是行業努力的方向。”

“司機工資上漲，成本壓力增大，企業利潤攤薄，肯定會對整個行業產生影響，但這種影響是漸進的，不會突然顯現。樂觀來看，目前公路貨運市場正處在低谷，從另一方面說也會在一定程度上吸引社會投資進入物流市場，推動行業發展。”有業內專家對記者說道。

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