2012，乘用車市場持續(xù)低迷，現(xiàn)在，這種頹勢也蔓延到了商用車。江鈴汽車今年的半年報(bào)顯示，上半年累計(jì)銷售整車10.26萬輛，同比下降3%，實(shí)現(xiàn)收入約87億元，同比下降5%，凈利潤約8.2億元，同比下滑24.2%。

事實(shí)上，江鈴并不是唯一一家業(yè)績下滑的車企，從目前各大車企公布的半年報(bào)來看，旗下商用車公司上半年利潤下滑的不在少數(shù)。上半年，國內(nèi)中重型卡車市場銷售約51萬輛，同比下降18萬輛，降幅達(dá)到了27%。業(yè)內(nèi)人士分析，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、車市環(huán)境等多種因素發(fā)生變化時(shí)，商用車細(xì)分市場將出現(xiàn)新一輪整合。

商用車遭受滑鐵盧

除了江鈴汽車，商用車行業(yè)的另一“巨頭”——中國重汽公布的業(yè)績，進(jìn)一步加深了人們對處于低谷的商用車市場的理解。近日，中國重汽發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年1-5月產(chǎn)銷3.57萬和3.25萬輛，同比下滑了37.05%和36.90%。與此同時(shí)，中國重汽發(fā)布的2012年上半年業(yè)績預(yù)警公告稱，今年1-6月份，預(yù)計(jì)該公司的累計(jì)凈利潤同比下降50%-100%。

這組數(shù)據(jù)，著實(shí)讓業(yè)內(nèi)心驚。從2011年下半年開始，國內(nèi)商用車市場就陷入了持續(xù)低迷，尤其是卡車。2012年的商用車市場，更是延續(xù)了去年以來的頹勢。

杭州汽車城相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，商用車市場低迷，最主要的原因還是整體經(jīng)濟(jì)形勢低迷造成的，投資拉動商用車需求的效應(yīng)減弱，行業(yè)已經(jīng)由原來的政策刺激增長轉(zhuǎn)向自主增長模式。不僅如此，油價(jià)的持續(xù)攀升，也逼得原來的公路運(yùn)輸行業(yè)舉步維艱。不過，現(xiàn)在的商用車市場還未跌到谷底，今后會發(fā)展成怎么樣，從現(xiàn)在的情況來看很難判斷。

新一輪整合為期不遠(yuǎn)

在過去的十年里，國內(nèi)的中重型卡車增長300%之多，這當(dāng)然得益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長。業(yè)內(nèi)人士分析，眼下，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新階段，行業(yè)環(huán)境和行業(yè)情況在不斷地改變中，一些新政策如排放標(biāo)準(zhǔn)也在向歐美成熟市場靠攏，加上公路運(yùn)輸業(yè)加速整合，卡車公司經(jīng)營成本上升，這都給商用車市場的發(fā)展帶來了不小的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，有挑戰(zhàn)就意味著有機(jī)會。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過去的十年里，國內(nèi)中型卡車廠家從24家增長到去年的33家，產(chǎn)能規(guī)模增長了300%。業(yè)內(nèi)人士說，這種狀況持續(xù)下去，總有一天要到市場飽和的狀態(tài)，因此加速整合成了行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

現(xiàn)在，這種整合已開始。 近日，江鈴汽車宣布成功收購太原長安重型汽車有限公司。另外一些經(jīng)營狀況相對較差的商用車公司，也已經(jīng)和國內(nèi)多家大公司展開談判。“今后，如果商用車市場未見起色，相關(guān)部門出臺政策鼓勵車企整合，那么，類似成功整合的案例就會越來越多。”這位業(yè)內(nèi)人士說。

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