繼5月10日和6月9日之后，7月10日國內(nèi)再次迎來柴油價(jià)格下調(diào)，油價(jià)重新回到了“六元區(qū)”。受高油價(jià)推動的LNG重卡市場，面對油價(jià)“三連跌”，將受到怎樣的影響？下半年市場將會如何？記者為此采訪了幾位LNG重卡經(jīng)銷商。

新疆：外來車搶活影響銷量 看好未來LNG重卡市場

新疆自治區(qū)，一直是西部卡車市場的增長極，有著十分豐富的油氣資源。在這里，LNG重卡的銷售是否受到了油價(jià)下調(diào)的影響？

“影響不大。”喀什九鼎汽車銷售有限公司客戶經(jīng)理田杰告訴記者，目前新疆喀什市的柴油價(jià)格為6.9元/升，比降價(jià)之前相差不到2元。但LNG重卡一年能省出8萬-10萬元的能耗成本，相當(dāng)于節(jié)省了50%-66%油耗。所以，目前的油價(jià)下調(diào)幅度不足以影響LNG重卡原有的節(jié)能優(yōu)勢。“我們就怕以后油價(jià)下降，天然氣價(jià)格反而上漲。”但截至目前，今年的新疆喀什市天然氣價(jià)格還沒有任何起伏。

同屬新疆的烏魯木齊天脈眾鑫汽車貿(mào)易有限公司客戶經(jīng)理王璽也認(rèn)為，目前的油價(jià)下調(diào)程度，還影響不了LNG重卡的自身優(yōu)勢。“我感覺LNG重卡市場的增長幅度還是比較快的。以前LNG重卡市場幾乎是空白的，而今年到目前為止，我們已經(jīng)售出三、四十輛LNG重卡。”田杰告訴記者，新疆雖然不缺天然氣，但加氣站建設(shè)較慢，供大車使用的加氣站數(shù)量極少，這大大限制了LNG重卡的推廣。

為了鼓勵(lì)用戶購買天然氣重卡，集瑞聯(lián)合卡車近期推出“凡采購20輛LNG重卡，客戶可要求免費(fèi)建加氣點(diǎn)”的活動。“在新疆，重卡市場一直以工程車為主，這類車又以集團(tuán)用戶采購為主。目前，已經(jīng)有不少集團(tuán)用戶開始關(guān)注聯(lián)合卡車的這一活動。受其促進(jìn)，估計(jì)我們年內(nèi)LNG重卡的銷量能達(dá)到百輛。”田杰說道。

雖然相比普通重卡，LNG重卡價(jià)格要高出十多萬元，但田杰表示，用戶在使用LNG重卡一段時(shí)間后，對于車況、舒適性的反映都還不錯(cuò)。“客戶在逐漸接受這類車，這個(gè)市場也處于慢慢增長過程中。目前，我們不會重點(diǎn)推廣這類車，但它的未來發(fā)展應(yīng)該很不錯(cuò)。”

“LNG重卡市場的未來發(fā)展會非常好。”王璽也這樣認(rèn)為。由于他所在的汽貿(mào)公司主要服務(wù)于集團(tuán)用戶，他了解到集團(tuán)用戶都非常看好LNG重卡的節(jié)能性，在今后換車時(shí)也都會考慮用LNG重卡代替柴油車。另外，新疆烏魯木齊市周邊的國道、省道、礦場周邊，都在不斷開始建設(shè)大車加氣站。

但王璽告訴記者，由于今年大量的外地車進(jìn)入新疆“搶活”，運(yùn)輸市場車多活少，導(dǎo)致今年整個(gè)重卡市場都非常不好。“新疆本地人接活，運(yùn)價(jià)起碼要求一公里一噸煤六角以上。但外來車要價(jià)比這低得多，三、四毛就接了。”另外，記者從田杰和王璽的表述中了解到，目前新疆地區(qū)只有哈密市的重卡銷量比較好，原因是該市下令驅(qū)逐搶活的外來車。

“受外來車搶活的影響，集團(tuán)用戶旗下的不少車輛都停運(yùn)了，所以也暫時(shí)不考慮換車。”王璽原以為，今年LNG重卡的銷量會比較好，但到目前為止才售出十多輛。“下半年也好不了。十月以后，新疆氣溫過低就要封礦，也沒幾個(gè)月能干活了。”

山東：LNG重卡銷量相對較好 不受油價(jià)下跌影響

記者在調(diào)查山東市場時(shí)了解到，油價(jià)“三連跌”對山東區(qū)域的LNG重卡市場影響也不大。“（LNG重卡）6月份的銷量比4月份的還好。”山東聊城金羊重型卡車銷售服務(wù)公司大客戶經(jīng)理李慶利說，“大家都認(rèn)為油價(jià)下降只是暫時(shí)性的，未來油價(jià)還會再度上漲。”山東濟(jì)南的一家經(jīng)銷商客戶經(jīng)理李傳友也表示，相對整個(gè)重卡市場，今年LNG重卡的銷量“還算可以”。目前，其所在公司已經(jīng)銷售近40輛LNG重卡。

記者從李慶利和李傳友兩位客戶經(jīng)理那里了解到，目前選購LNG重卡的用戶中，從事專線運(yùn)輸?shù)募瘓F(tuán)用戶較多。“一年下來，LNG重卡相比普通重卡可節(jié)約油錢10萬元，這對集團(tuán)用戶的吸引還是很大的。”但李慶利同時(shí)告訴記者，由于LNG重卡自重比同種規(guī)格的重卡要重一噸多，一年的運(yùn)輸費(fèi)用相對也會減少近10萬元。“個(gè)人用戶算得更細(xì)，考慮到這點(diǎn)及車輛售價(jià)相對更高等因素，往往不會選購這類車。”

另外，據(jù)李慶利介紹，今年中國重汽推出一項(xiàng)銷售策略：只要采購20輛LNG重卡，重汽的合作伙伴昆侖燃?xì)夤緦⒚赓M(fèi)為用戶建立一個(gè)加氣站。但同樣作為重汽的一級代理商，李傳友表示在濟(jì)南并沒有這種“建站銷車”的推廣活動。

對于LNG重卡的未來前景，李慶利和李傳友都非常看好。李慶利還從集團(tuán)用戶那里了解到，未來重卡的采購方向?qū)⒅饾u轉(zhuǎn)向LNG重卡。但他認(rèn)為，加氣站的不足是限制這個(gè)市場的主要因素，而且這個(gè)因素短期內(nèi)無法快速解決。據(jù)了解，目前山東聊城市只有3個(gè)加氣站。要推動LNG重卡市場，李慶利認(rèn)為第一要加快加氣站建設(shè)，第二，國家應(yīng)盡快出臺相關(guān)推廣政策。

蘭州：加氣站嚴(yán)重不足 不看好LNG重卡市場

甘肅雖是天然氣資源大省，但甘肅海運(yùn)銷售公司的魏經(jīng)理告訴記者，“LNG重卡一直賣得不好，很少有人關(guān)注，因?yàn)閮r(jià)格太高了。”

“在蘭州市有小車的加氣站，但好像沒有大車的加氣站。”魏經(jīng)理認(rèn)為，LNG重卡在蘭州并不適用。“蘭州的工程車較多，這些車都是在礦區(qū)使用，柴油可以進(jìn)行桶裝帶進(jìn)礦區(qū)儲備，但天然氣就不方便了。”由于使用不便和價(jià)格較高的原因，他表示未來仍然不看好LNG重卡市場。

河南：集團(tuán)用戶不關(guān)注LNG重卡

“LNG重卡銷路本來就不好，油價(jià)下調(diào)與否也沒什么關(guān)系。”河南鄭州開元汽車貿(mào)易有限公司劉兵表示，LNG重卡一直不被當(dāng)?shù)赜脩粽J(rèn)可，雖然它可以極大地節(jié)省能耗，但用戶對LNG重卡的關(guān)注不大，即使是集團(tuán)用戶也是如此。

作為經(jīng)銷商，劉兵并不看好LNG重卡市場的未來。他表示，目前公司只有重汽一個(gè)品牌的LNG重卡產(chǎn)品。“今年重卡市場本來就非常不好，LNG重卡還貴這么多，很難賣的。”

重慶：車輛動力不足 不適合西南地形

“LNG重卡銷量一直不好，主要是由于它不適合重慶的路況。”重慶陜專汽車銷售公司呂經(jīng)理告訴記者，重慶屬于多山區(qū)域，坡路較多。但目前各個(gè)品牌的LNG重卡都存在動力不足的情況，“有些斜坡角度達(dá)到四、五十度，（這類車）爬不上坡，或是爬上去半路又滑下來。誰還敢開這車！”

“幾乎沒有用戶關(guān)注這類車，集團(tuán)用戶也同樣不關(guān)注。”呂經(jīng)理表示，目前在重慶區(qū)域雖然有各個(gè)品牌的LNG重卡產(chǎn)品銷售，但賣出去的極少。即使有人采購這類車，用戶往往也是把車開到新疆等平原區(qū)域使用。“由于各個(gè)區(qū)域經(jīng)銷商的產(chǎn)品價(jià)格不一樣，我們這邊的價(jià)格一般比新疆要便宜一萬元左右。”

“如果不解決動力不足的問題，未來LNG重卡市場仍然不會理想。”但他又擔(dān)憂，提高馬力后，能耗又將提高，LNG重卡原本的節(jié)能優(yōu)勢就會減弱，與柴油車相比就不占優(yōu)勢了。

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