東風(fēng)國五12方壓縮分類運輸車生產(chǎn)廠家地址解決垃圾分類難

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如何破解政策落地難題？

東風(fēng)多利卡D9系列壓縮式垃圾車是東風(fēng)公司多利卡系列車型中的旗艦產(chǎn)品，

駕駛室采用D9系列專用外觀，一條粗壯的鍍鉻條貫穿整個中網(wǎng)，中間一個經(jīng)典的雙飛燕大微標(biāo)，

辨識度度。駕駛室內(nèi)標(biāo)配原廠冷暖空調(diào)、電動玻璃、中控門鎖、方向助力、離合助力，配置豐富，

實用性強。動力方面，采用了中美合資的康明斯系列高性能柴油發(fā)動機，最大可輸出180馬力，

配合國內(nèi)知名的法士特8檔變速箱，動力強勁。10噸加強型后橋，10.00R20鋼絲輪胎，承載能力出色。

斷氣剎制動、ABS防抱死系統(tǒng)，安全性能大幅度提升。

“2011年，上海選擇100個試點小區(qū)，3個月后，多數(shù)小區(qū)居民垃圾分類參與率達(dá)到50%。

但一年之后再去調(diào)查，參與率降到了20%甚至更低。”上海市綠化市容局環(huán)衛(wèi)處處長徐志平說，

如何形成長效機制是要反思的問題。

記者了解到，各地正從法規(guī)配套、宣傳動員、日常監(jiān)管等方面共同發(fā)力，推動垃圾分類落實到位。

廣州是2000年我國首批8個垃圾分類試點城市之一，也是全國率先以地方立法的形式推進(jìn)垃圾分類

的城市，目前已出臺配套制度，包括制定條例實施意見，針對學(xué)校、機關(guān)團體單位、

酒店等制定生活垃圾分類指南12項指引等，初步建立垃圾分類法規(guī)制度體系。

北京市昌平區(qū)城管委環(huán)衛(wèi)科負(fù)責(zé)人王學(xué)軍說，有些小區(qū)居民垃圾分類參與率達(dá)到80%以上，

垃圾減量30%以上。根據(jù)他們的經(jīng)驗，相關(guān)知識的宣傳應(yīng)更細(xì)致。比如，有的家庭在分廚余垃圾時，將袋裝甜面醬、瓶裝辣椒醬、牛奶瓶等都扔進(jìn)了廚余垃圾桶。正確的分類方式，應(yīng)該是將瓶子、袋子清洗干凈再扔進(jìn)可回收垃圾。改變這類居民生活習(xí)慣，靠耐心的宣傳、長時間的監(jiān)督，最終形成正確意識和方式。

對于日常監(jiān)管，專家建議加強各方互相監(jiān)督。上海市綠化和市容管理局局長鄧建平說：

“市民投放垃圾，由物業(yè)監(jiān)督指導(dǎo)；物業(yè)是否在垃圾箱房分類存儲垃圾，可由市民監(jiān)督；

垃圾運輸車如果發(fā)現(xiàn)小區(qū)垃圾分類沒做好，可以督促物業(yè)分類；同樣，

物業(yè)可以監(jiān)督運輸車是否‘混裝混運’。”

清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授劉建國說：“垃圾分類是一項復(fù)雜艱巨的系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就，

也不會一勞永逸，需要持之以恒、循序漸進(jìn)、不斷投入、久久為功地抓下去。”