隨著《汽車業調整振興規劃》的出臺，汽車產業、汽車產品市場都得到了一定的緩和。據統計，3月的乘用車已經“回暖”。并且，“汽車下鄉”細則的進一步實施，受益于這項政策的微客和輕卡產業銷量也有一定的增幅。車市的發展也讓與之發展息息相關的汽車零部件產業找到了應對“冬天”的良策。

 自《汽車業調整振興規劃》出臺后，“汽車下鄉”一直備受大家的關注。4月1日，工信部正式公布《汽車下鄉推廣工作生產企業協議書》的標準合同文本，有意參加“汽車下鄉”的汽車企業和摩托車企業需于4月3日簽署協議。

屆時，今年第二季度，逾50億元的“汽車下鄉”補貼款將正式發放。據了解，此次“汽車下鄉”總補貼額為50億元，補貼資金由中央財政和省級財政共同負擔。其中，中央財政負擔80%，省級財政負擔20%。目前微型車市場主流產品價格在3萬元至5萬元之間，大部分車補貼額度也就確定在3000元至5000元。

在當前經濟形勢下，有這樣一個巨大的市場蛋糕誘惑下，各相關車企都紛紛緊急安排簽約事宜。在“汽車下鄉”細則出臺后，各相關受益車企都各自表示了自己的決心。部分企業還表示，在國家補貼的情況下，還會再給一個補貼，這表示消費者在購買汽車時將會享受到雙重補貼。

雖然各受益企業都表示了決心，但部分消費者還會擔心“羊毛出在羊身上”，怕在享受補貼的同時，車企會悄悄漲價。上汽通用五菱近期不會專門針對汽車下鄉政策推出“農村版”車型，也不會趁汽車下鄉之機漲價。

“汽車下鄉”細則出臺后，微客和輕卡企業將會直接受益，經專家預測將有望帶來100萬至150萬量的銷售增幅，很大程度上減輕了金融危機給車市帶來的打擊。從政策實施一段時間以來看到，由于購買微客的消費者可享受雙重補貼，微客市場出現“井噴”現象，拉動作用較大；而輕卡市場，由于補貼力度小，拉動效果平平。

相對來說，由于商用車市場需求加大，與之相配套的商用車零部件市場則相對的會有一個高幅增長期。從記者走訪中得知，有部分企業的訂單已經排到了下半年，市場回暖跡象已較明顯。

零部件方面

4月22日，第十三屆上海國際汽車工業展將召開。展會主辦方得知，零部件公司都踴躍參展。國際一流零部件制造企業日本精工、博格華納、伊頓集團、博世、陶氏化工、拓樂、雅泛迪鋁業、威伯科、蓋茨優霓塔、大陸集團、舍弗勒集團、蒂森克虜伯、馬勒、貝洱、博澤、ZF、鄧祿普輪胎、普利司通輪胎、優科豪馬輪胎、韓泰輪胎等，國內頂級零部件制造集團陜西法士特、駛安特、人本集團等都踴躍參展。

從零部件企業參加上海車展的積極性預示著中國零部件市場的重要性。舍弗勒貿易(上海)有限公司總監穆查/RicoMucha先生在接受慧聰汽車配件網記者采訪時表示，對于中國市場，舍弗勒很有信心。舍弗勒對于德國汽車工業來說是必不可少的，但在德國的市場，已經趨于飽和。所以，舍弗勒把主要市場從德國轉移到了中國。

尤其是中國政府又針對當前經濟形勢推出了一系列有利于汽車工業及零部件產業發展的政策，對于舍弗勒在中國的發展非常有利。“汽車下鄉”細則的推出，對商用車領域的市場發展具有相當大的推動作用。舍弗勒在商用車領域投入也是非常大的，舍弗勒也會抓住這個機遇，占領更多的在華市場。

在全球金融危機的影響下，國際零部件發展趨勢明顯已大不如從前，從這些參加上海車展的汽車零部件企業對中國市場的注重程度來看，可見中國零部件市場的發展潛力不可小覷。

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