散裝水泥罐車(chē)、散裝水泥汽車(chē)，別名水泥罐車(chē)，粉粒物料車(chē)。有密閉貨廂和自動(dòng)卸貨裝置、用于運(yùn)輸散裝水泥的汽車(chē)

　　。主要供水泥廠、水泥倉(cāng)庫(kù)和大型建筑工地使用，可節(jié)約大量包裝材料和裝卸勞動(dòng)。散裝水泥汽車(chē)有三種，介紹：重

　　力卸灰汽車(chē)：早出現(xiàn)的散裝水泥汽車(chē)。它是由普通的自卸汽車(chē)加裝密閉的貨廂頂蓋制成的。卸貨時(shí)貨廂傾起，水泥依

　　靠重力自動(dòng)卸出。這種卸灰方法只能把水泥卸到低于車(chē)廂的位置，卸貨時(shí)水泥飛揚(yáng)，落料面積較大。
機(jī)械卸灰汽車(chē)：

　　20世紀(jì)50年開(kāi)始使用。它是利用裝在汽車(chē)上的螺旋輸送機(jī)卸灰，調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)高度，可把水泥卸到不同高度的位置

　　，并能減少水泥飛揚(yáng)，但卸灰機(jī)件因直接推送水泥而易磨損。氣力卸灰汽車(chē)：出現(xiàn)于60年代，使用比較簡(jiǎn)便。目前這

　　種汽車(chē)的載重量已近百?lài)嵓?jí)。它的貨廂為罐式容器，立置或斜臥在汽車(chē)車(chē)架上。臥式罐重心較低，汽車(chē)行駛穩(wěn)定，應(yīng)

　　用較多。罐體用鋼板或鋁板焊成，也可用玻璃鋼制造。罐的上部沿罐長(zhǎng)開(kāi)有一個(gè)或多個(gè)加灰口，便于裝滿(mǎn)全罐。裝灰

　　口可兼作檢修人員的出入口。罐內(nèi)底部設(shè)有水泥流態(tài)化裝置。車(chē)上裝有空氣壓縮機(jī)，供卸灰用。卸灰時(shí)，壓縮空氣由

　　罐底部送入罐內(nèi)，經(jīng)水泥流態(tài)化裝置的透氣層分成細(xì)流，均勻地充入水泥，形成空氣-水泥混合物,在容器內(nèi)外壓力差

　　的作用下水泥即沿卸料管泄出。氣力卸灰法具有卸灰快，粉塵飛揚(yáng)少，可用柔性的長(zhǎng)卸料管向任意高度和遠(yuǎn)處卸料等

　　優(yōu)點(diǎn)，并能在風(fēng)雨天露天作業(yè)。裝水泥罐車(chē)，30方散裝水泥罐車(chē)價(jià)格、35立方散裝水泥罐車(chē)、38立方輕型散裝水泥罐

　　車(chē)，40立方散裝水泥罐車(chē)價(jià)格，48立方散裝水泥罐車(chē)報(bào)價(jià)單，56立方散裝水泥罐車(chē)價(jià)格，重型70立方散裝水泥罐車(chē)制

　　造廠，75立方散裝水泥罐車(chē)價(jià)格、出口80立方散裝水泥罐車(chē)報(bào)價(jià)單，85立方散裝水泥罐車(chē)價(jià)格、100方散裝水泥罐車(chē)價(jià)

　　格，120立方非標(biāo)散裝水泥罐車(chē)。

　　近期客戶(hù)在網(wǎng)上詢(xún)問(wèn)如何對(duì)散裝水泥車(chē)進(jìn)行卸料，如何具體操作，現(xiàn)在我們要從散裝水泥車(chē)的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行講解：

　　一、粉罐車(chē)產(chǎn)品概述：粉罐車(chē)，全稱(chēng)粉粒物料運(yùn)輸車(chē)，它適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑

　　不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運(yùn)輸。粉粒物料運(yùn)輸車(chē)是一種在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、電廠、建筑業(yè)等方面得到廣泛應(yīng)

　　用的專(zhuān)用汽車(chē)；

　　二、粉罐車(chē)的優(yōu)勢(shì)：粉粒從出廠、運(yùn)輸、儲(chǔ)存都不使用紙袋包裝，直接通過(guò)粉罐車(chē)進(jìn)行裝運(yùn)。因而具有如下優(yōu)點(diǎn)：1.

　　減少人力消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，改善勞動(dòng)條件；2.節(jié)約原材料和紙袋包裝、破碎的費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；3.水泥損

　　失減少，損失率一般在百分之零點(diǎn)五以下，而袋裝損失率大于此比例；4.確保水泥質(zhì)量，散裝水泥在運(yùn)輸中不易受潮

　　，儲(chǔ)存一年也很少變質(zhì)；5.減少環(huán)境污染；

　　三、粉罐車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及工作原理：1.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)粉罐車(chē)汽車(chē)底盤(pán)和粉粒散裝運(yùn)輸專(zhuān)用裝置兩部分組成；2.上裝部分主要

　　包括傳動(dòng)系統(tǒng)、罐體、管路系統(tǒng)、附屬裝置、副梁四部分；3.粉罐車(chē)工作原理：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)取力器、傳動(dòng)軸

　　等行動(dòng)裝置傳遞給空氣壓縮機(jī)，由空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)入罐體，經(jīng)過(guò)液化裝置把粉粒物料液化，出于罐內(nèi)外產(chǎn)生

　　的壓力差，粉粒物料隨空氣一起沿卸料管路輸送到指定位置；四、粉粒的流態(tài)化介紹：當(dāng)氣體從容器下部進(jìn)入粉料層

　　后，如果氣體流速超過(guò)一定值時(shí)（水泥為0.015m/s），氣體與粉粒體的磨擦力與粉粒體的重量相等，粉粒體不再靠流

　　化床支撐，此時(shí)它們可以自由移動(dòng)，從高處流向低處，使粉料層的上平面保持水平，類(lèi)似液體的性質(zhì)。如果此時(shí)容器

　　的側(cè)壁開(kāi)有孔，粉料也可以從孔中噴出。這就叫流態(tài)化現(xiàn)象。水泥車(chē)正是利用了粉料的流態(tài)化特性來(lái)實(shí)現(xiàn)卸貨的。流

　　化布在其中的作用就是壓縮空氣形成細(xì)微、均勻的氣流進(jìn)入粉料層中，使粉料流態(tài)化；

　　四、分總成結(jié)構(gòu)及工作原理1.罐體主要封頭、筒體、人孔蓋及液化裝置等組成；a.封頭采用標(biāo)準(zhǔn)橢圓封頭，主要規(guī)格

　　有EH2300、EH2400、EH2500、EH2600、EH2700mm.b封頭、筒體材質(zhì)有Q345、QST420、610等；c.人孔蓋采用兩種結(jié)構(gòu)，

　　一種為內(nèi)扣式入孔蓋（裝車(chē)后整車(chē)高度比外壓彈簧舉升結(jié)構(gòu)低100mm，但操作機(jī)動(dòng)性差，操作麻煩），一種外三爪外壓

　　式人孔蓋（高度高，操作機(jī)動(dòng)性好，操作容易），標(biāo)準(zhǔn)配置為內(nèi)扣式人孔蓋。c.內(nèi)部流化裝置是粉罐車(chē)的核心部件，

　　主要有帆布式液化裝置（由多孔板、側(cè)溜板、以及下面的支撐結(jié)構(gòu)組成，多孔板和側(cè)溜板與水平面成一定角度的夾角

　　。為了提高液化的效果，在多孔板上還嗇了脊板，用于分流水泥和提高氣體流速。液化布用螺栓壓緊在多孔板上，流

　　化布下面形成封閉的氣室，各個(gè)艙的氣室是不相通的，前后艙可以獨(dú)立卸料）以及透氣帶式液化裝置；

　　五、傳動(dòng)系統(tǒng)：主要包括取力器、傳動(dòng)軸、空壓機(jī)（額定工作壓力為0.2Mpa，轉(zhuǎn)速為800-1100r/min）等組成；在罐體

　　外部安裝一個(gè)磁電轉(zhuǎn)速表，用以監(jiān)視空壓機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)調(diào)節(jié)油門(mén)控制器可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)大小，從而改變空壓機(jī)轉(zhuǎn)

　　速；

　　六、管路系統(tǒng)：氣體由空壓機(jī)輸出后，經(jīng)過(guò)止回閥、球閥進(jìn)入各個(gè)艙中，在止回閥前后各安裝一個(gè)安全閥，以防止有

　　意外時(shí)管路氣壓過(guò)高損壞空壓機(jī)，安全閥調(diào)定計(jì)放氣壓力為0.2Mpa；二次助吹管路，與卸料管路相連，在卸料時(shí)起輔

　　助吹料作用，它由球閥、橡膠軟管、助吹閥可以防止粉料進(jìn)入管路中；外接氣源是為用戶(hù)不使用本車(chē)的空壓機(jī)，而使

　　用外面的壓縮空氣時(shí)配備的。在罐體頂部安裝一個(gè)卸壓閥，用于放掉罐內(nèi)余壓，在用戶(hù)打開(kāi)料蓋前和中途停止卸料時(shí)

　　放氣用；

　　七、卸料管路主要有吸料口、蝶閥（通過(guò)橡膠密封圈密封，如損壞可更換）、卸料鋼管、卸料管接頭、卸料膠管（耐

　　磨鋼絲卸料膠管，通徑為102mm）等組成；罐體上面安裝一個(gè)耐震壓力表用來(lái)監(jiān)視罐內(nèi)氣壓變化用來(lái)指導(dǎo)卸料；

　　八、殘余值根據(jù)QC/T560-1999《散裝水泥車(chē)技術(shù)條件》的要求：在垂直高度為15m，水平距離為5m，工作壓力為0.2Mpa

　　的條件下，水泥車(chē)的平均卸料速度不小于1.2t/min，殘余率不大于百分之三；