東風勁諾5方攪拌車
  D912（勁諾）2080排半駕駛室，玉柴150國五發動機。玉柴YC4D150-50柴油發動機，國五排放標準，3800mm軸距，原廠法士特8檔（8JS85E-C）變速箱，東風前橋3.6噸/后橋10噸，車架250×（8+5）×800mm，9.00R20鋼絲胎，帶電動玻璃，遠程油門，原裝ABS。前封頭6mm合金鋼耐磨材料，筒體5mm合金鋼耐磨材料，帶氣壓供水裝置。

  東風勁諾5方攪拌車上裝配置
  石家莊科翼減速機、美國薩力油泵、馬達。凱鵬散熱器。整車尺寸：7300/75002350x3650/3750（mm）   關于東風勁諾5方混凝土攪拌車起增加踏板力的作用，從而使駕車者省力。真空制動增壓器的工作原理是利用發動機工作時產生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕人踩制動踏板的力。真空制動增壓器內部的橡膠膜片兩邊隔成兩個空腔，在不踏動制動踏板時，發動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不工作；當踏動制動踏板時，操縱桿移動令增壓器橡膠膜片一邊的空腔的真空孔（連接發動機進氣歧管）關閉，同時打開空氣孔讓外界空氣進入，由于腔的氣壓大于另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動并帶動制動主缸活塞移動，從而起到增壓作用；當不踏動制動踏板時，操縱桿在壓縮彈簧的作用下復位，又將空氣孔關閉，真空孔打開。   攪拌裝置它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是的裝載容器，它是由優質耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉動則是靠液壓來保證。裝載量為3～6立方。的混凝土攪拌運輸車一般采用由汽車發動機通過動力輸出軸帶動液壓泵，再由高壓油推動液壓馬達驅動攪拌筒，裝載量為9～12立方的則由車載輔助柴油機帶動液壓泵驅動液壓馬達。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。