東風，國內知名的汽車制造企業，幾十年來依靠優秀的品質和良好的口碑，在中國汽車制造商中名列前茅。無論是商用車還是乘用車，東風的品質的確受到用戶的肯定。東風重卡和東風輕卡都在各自的領域中處于國內領先地位，東風輕卡無論是在用戶還是經銷商眼里，都無疑是值得信賴的好車。

東風輕卡向來都是走穩扎穩打的路線，在產品更新換代上略遜于國內其他輕卡品牌，營銷、推廣、市場保有量都在被其他品牌趕超，現在基本處于與其他品牌中高端輕卡不相上下的水平。

曾經領跑輕卡領域 如今銷量下滑

東風多利卡輕卡誕生于1995年，當時采用的是日產柴駕駛室和朝柴、玉柴發動機，當時的東風多利卡輕卡車型與當時風靡全國的五康、八康并列國內主力卡車車型，是整個市面上最為常見的輕型卡車，也因為與五康、八康使用日產柴駕駛室，被人們稱之為“三康”。曾經的東風輕卡在全國都是數一數二的品牌，而后來越來越多的輕卡車型出現，東風輕卡似乎沒有那么出眾了。尤其是近幾年來，江淮、福田、江鈴等輕卡品牌的迅速發展和壯大，對東風這樣的老品牌沖擊非常大。

東風輕卡自從2006年推出新款多利卡后，輕卡造型一直沒有產生太大的改進和提升，一副老臉一直堅持到現在。而與東風輕卡同臺競爭的江淮、江鈴、福田卻在這幾年推陳出新、提高整車質量和性能，在新穎程度、操控駕駛、舒適性上都有了很大的提高，而東風輕卡的技術革新提高幅度比較小，沒有露出革新的鋒芒。

重新振作展風采 東風輕卡必雄起

東風品牌保有量大的地區不用說，這些地方的人都認東風品牌，因為東風的品質深入人心，但是這些地區以外的用戶近年來選購輕卡不一定就會考慮東風輕卡了。就拿北京地區來說，目前北京最為常見的輕卡就是福田和江淮，并且福田還是本地生產，更加有優勢，東風輕卡的部分市場前景確實不容樂觀。

東風輕卡目前有三款主力車型：凱普特、多利卡和福瑞卡，三款車分別對應高、中、低端輕卡市場。多利卡、凱普特、福瑞卡都在技術上進行了革新，車型也進行了換代，多利卡還推出了中卡車型——多利卡D9，大大豐富了東風輕中卡車型的配置。

東風輕卡的營銷人員講道，在市場保有量大的市場，東風輕卡將會繼續保持優質的營銷和售后服務；對于已經失去的部分市場，東風輕卡將會依靠成熟的技術、優質的服務重新開拓，讓東風輕卡重新走進這些市場。更新換代方面，東風輕卡也有全新的凱普特車型，這款輕卡是東風應對高端市場的主力車型。

很多用戶都對東風中端輕卡多利卡的評價褒貶不一，東風多利卡省油、動力足、舒適性也非常好，美中不足的就是外觀過于落后并且其他配置升級也太慢了，在其他競爭品牌不斷地更新換代時，東風依舊是原地踏步，差距自然會越拉越大。

編后語：

東風卡車無論是重卡還是輕卡，相比較其他商用車廠家如火如荼的營銷勁頭，東風確實有些消沉，無論是車型外觀還是配置的更新速度都比較緩慢，給人的感覺像是被其他廠家甩開了一樣。其實東風并沒有停下腳步，只是在用它自己的方式繼續前進，相信東風一定會重新殺回那些失去的市場。

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