隨著金融危機(jī)的過(guò)去國(guó)際經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇，以汽車也為代表的我國(guó)出口企業(yè)，出口量大幅增加但在繁華背后也要看到未來(lái)存在的隱患。

 以輕卡為例，去年一年我國(guó)輕卡出口量數(shù)量曾現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)5年我國(guó)輕卡出口數(shù)量將繼續(xù)保持10%以上的速度增長(zhǎng)。雖然出口形勢(shì)一片大好，但是還是無(wú)法掩蓋其中的問(wèn)題。

首先，我國(guó)輕卡出口市場(chǎng)單一，國(guó)輕卡雖然出口量大，但目前出口的區(qū)域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區(qū)。因?yàn)檫@些地區(qū)用戶的購(gòu)買力不強(qiáng)，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求也不高，我國(guó)輕卡企業(yè)可以憑借良好的價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)，但隨著全球經(jīng)濟(jì)化的發(fā)展，以印度、越南、印尼等發(fā)展中國(guó)家的崛起，是原有具備成本優(yōu)勢(shì)的中國(guó)企業(yè)，優(yōu)勢(shì)越來(lái)越弱。

其次，部分進(jìn)口國(guó)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)也大幅提高，與之相對(duì)的是中國(guó)輕卡的質(zhì)量未能及時(shí)提高，就目前的情況來(lái)看，制動(dòng)系統(tǒng)、排放、噪聲問(wèn)題還十分明顯和普遍。輕卡行業(yè)雖是中國(guó)汽車行業(yè)中舉足輕重的部分和自主發(fā)展的重要載體，基礎(chǔ)雄厚，前景廣闊，但目前企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)含量和競(jìng)爭(zhēng)力還不充分，需要更明確的市場(chǎng)分析和對(duì)應(yīng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)。

預(yù)計(jì)十二五期間，我國(guó)很可能對(duì)輕卡行業(yè)實(shí)施國(guó)Ⅳ以上的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，這對(duì)輕卡的生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，將大幅提高生產(chǎn)成本。部分生產(chǎn)技術(shù)落后的企業(yè)很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出臺(tái)，我國(guó)輕卡廠商必須注重產(chǎn)品的質(zhì)量，走創(chuàng)新研發(fā)的發(fā)展道路。

俗話說(shuō)“不進(jìn)則退”中國(guó)輕卡曾在國(guó)外市場(chǎng)取得了良好的成果，若要持續(xù)輝煌，必須提升產(chǎn)品質(zhì)量，掌握關(guān)鍵技術(shù)，提高服務(wù)水平是，不然則會(huì)被取代。