發動機是一種能量轉換機構，它將燃料燃燒產生的熱能轉變成機械能。那么，它是怎樣完成這個能量轉換過程呢？怎樣把熱能轉換成機械能的呢？要完成這個能量轉換必須經過進氣，把可燃混合氣(或新鮮空氣)引入氣缸；然后將進入氣缸的可燃混合氣(或新鮮空氣)壓縮，壓縮接近終點時點燃可燃混合氣(或將柴油高壓噴入氣缸內形成可燃混合氣并引燃)；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動活塞下行實現對外作功；最后排出燃燒后的廢氣。即進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。

    發動機在長時間工作的情況下難免會出現一些異常情況，在這里我們跟大家介紹幾種簡單的識別方法以便在在日后使用中好分辨其異常情況為自己解憂。

    發動機異響的聽診是判斷發動機故障最簡單方便，最常用的一種方法。它不需要對發動機解體，只是借助人耳或簡單的工具即能判斷發動機技術狀況的好壞。下面就以斯太爾汽車的發動機為例來講下怎樣用聽診法來判斷發動機的故障。

    1、利用溫度變化診斷異響：

    有些配合副熱膨脹系數較大，其發出的異響與發動機的溫度有關，如活塞銷敲缸響，活塞銷撞擊聲在溫度低時出現，溫度高后會減弱或消失。而活塞銷圓度過低、活塞環間隙過小等引起的異響在溫度升高后出現，溫度低時會減弱或消失。熱膨脹系數小的配合副如曲軸連桿軸承、氣門等與發動機溫度無關。

    2、利用發動機轉速變化診斷異響：

    許多異響與發動機轉速有很大關系。有些異響在急加速時出現，如曲軸主軸承響、連桿軸承響等。有些異響則在發動機急加速時明顯，如活塞銷襯套松曠、曲軸折斷等引起的異響。還有異響在低速運轉時出現，轉速升高時即減弱或消失。如活塞敲缸響、活塞銷響、氣門挺桿響等。故可通過這些異響與轉速的變化關系加以判斷。

    3、利用發動機負荷變化診斷異響：

    發動機運轉中許多異響與發動機負荷有關，因此可以根據負荷變化來診斷此類異響。常用單缸斷火法或鄰缸同時斷火法加以判斷，如活塞敲缸響，連桿軸承松曠一起的異響。當該缸斷火時，異響會減弱或消失。而活塞銷銅套松曠引起的異響在該缸斷火時會加重。又如曲軸軸承松曠引起的異響在相鄰缸同時斷火時會減弱或消失。另外有個別異響與負荷無關，如氣門響、凸輪軸軸承響和正時齒輪響。通常我們的斯太爾汽車都是超重負荷在行駛，我們可以通過這種方法來進行診斷。

    4、利用異響音調的高低與強弱診斷異響：

    發動機在工作中因不同機件，不同部位和不同工況異響的聲源產生的 振動是不同的 ，因而發出的異響在音調、音高、音頻、音強、出現的位置等方面均不同。利用這些異響的特點和規律，在一定診斷條件下即可將發動機的異響診斷出來。此方法需要長時間的經驗積累，同時還要配合其他方法加以確認。

    5、利用異響的音質和節奏來診斷異響：

    有節奏的音質：活塞銷響是非常尖銳、清脆的，音調較高且有明顯的金屬敲擊聲，是雙連聲，而且有輕有重；曲軸軸承的響聲發生在汽缸體的下部，發出的是沉重、結實而帶鈍亞并伴有振動的響聲，且發動機負荷越大時，響聲越明顯，轉速越快，響聲越大。

    6、利用發動機工作循環診斷異響：

    發動機各機構產生的異響，有時與發動機工作循環有明顯的聯系，如活塞與缸壁間隙過大所引起的敲擊聲。發動機附件故障引起的異響多半與工作循環無關，一般為間隙的響聲，如空氣壓縮機、發電機、曲軸傳動帶輪、水泵、發電機等損壞引起的敲擊聲。

    7、利用點火提前或延遲診斷異響：

    因點火提前或延遲對曲柄連桿機構的異響有反應，但對氣門機構響聲無反應，利用這種做法對診斷曲柄連桿機構異響有幫助。

    8、利用斷火方法診斷異響部位：

    斷火就是停止所試氣缸工作，解除該缸負荷。這樣會使不工作汽缸的有關部位產生的相互撞擊減輕，異響也會減小甚至消失。

   做好以上幾點，在結合發動機保養手冊，辨別重型車輛發動機異常情況為自己排憂解難