輕卡對于重卡企業而言，是不熟悉的領域。目前做得較好的輕卡企業，都有自己的核心技術和工藝體系，而重卡企業在這方面缺乏積累。重卡企業收購的輕卡企業，技術實力總體來講要落后于主流輕卡企業，否則不會被收購。所以，重卡企業在輕卡方面的競爭力要比主流輕卡企業差很多。 

難題二：用戶群體不同

輕卡多用于中短途運輸和物流配送，重卡則多用于長途運輸、工程建設。輕卡已形成城市物流配送和中短途運輸的模式，而重卡中的牽引車主要用于跨省長距離運輸和港口集裝箱運輸，自卸車主要用于各種工程建設。完全不相同的兩類用戶群，使得重卡企業對輕卡用戶的需求，在短時間內無法熟悉了解，開發的產品沒有經過市場驗證，是否適銷對路有待檢驗。

難題三：銷售渠道不同

輕卡與重卡的銷售渠道完全不同。輕卡主要市場是在城鄉結合部，重卡主要市場在貨物集散地和各種建設工地。這就意味著重卡企業要在比較陌生的領域，為新品牌輕卡開疆辟土，重卡的客戶資源完全無法用在輕卡銷售上。此外，重卡市場走勢與國家宏觀經濟形勢緊密相關，而輕卡走勢受國家政策影響相對較小，輕卡市場已很成熟，各企業的市場劃分也已形成，重卡企業想要在穩定的市場格局中搶占市場份額，需更加努力。

難題四：資源無法共享

重卡配裝大功率發動機，其他配套資源與輕卡配套資源也不同。所以重卡企業原有的零部件供應鏈無法滿足輕卡生產的要求。建立一個全新的供應鏈體系并非易事，如何選擇發動機、車橋、變速器等重要零部件供應商，需重卡企業仔細研究。尤其是在最關鍵的發動機技術方面，主流輕卡企業現在基本都擁有比較成熟的發動機技術，能自己生產發動機，而重卡企業中，只有個別企業生產輕型發動機，其他企業造輕卡，發動機只能外購，這會使生產成本大大提高。

難題五：品牌認可需時日

在市場上，用戶對躍進、江鈴、江淮等生產時間較長的輕卡品牌比較放心，很多人不輕易嘗試新品牌輕卡。品牌建設無論對哪個企業來說都是一個漫長的過程，盡管重卡企業可憑借自己的品牌影響力帶動輕卡業務，但這種影響力有限，而且，如果一旦輕卡出問題，反而對重卡品牌產生負面影響。