凡是去年農產品價格賣的特高的，今年基本統統大幅下降。最近不但蔬菜滯銷，就連去年上演了“蒜你狠”的大蒜也一落千丈，風光無限的山東蘋果，則在今年也遭遇了“低價門”。

這也許應了那句話，叫“爬的高，摔的重”，去年價格暴漲的產品，往往成為今年價格暴跌的產品。

這個世界是平衡的，暴利的行業可能最快成為過剩的行業。比如今年電荒的真正原因，有專家認為，并不是產能不足，而是發電機組過剩導致的虧損。

關于“平衡”這一規律，大運董事長遠勤山表達的簡單直白：“凡事都是平衡的。就像一個人，餓了幾頓，自然吃的時候就吃的特別多；如果前面幾頓吃的太飽，再讓他吃，他也吃不多。重卡市場也一樣，連續幾年賣的特別好，那么接下來可能就會賣的不好。如果說今年重卡賣的不好，那也沒啥擔心的，也許明年就會賣的特別好。”

有人認為，因為政府調控嚴重影響重卡市場，因此重卡市場無規律可循。但筆者認為，不管政府如何調控，經濟發展有其自身規律，這個規律不以人的意志為轉移。這就是唯物主義的基本理論：世界的發展是波浪式前進和螺旋式上升的。

因此，中國的重卡市場，甚至整個汽車市場都不會持續直線上升。面對今年汽車市場可能遭遇的調整，也不必驚慌。調整能夠讓企業的競爭力更強、更加富有效率，也能淘汰一些低效企業。同時，“亂世出英雄”，這對很多汽車企業而言，也許又是一次兼并組合、跨越式發展的的“盛宴”。