中國(guó)商用車項(xiàng)目投資也將面臨與轎車項(xiàng)目同樣的準(zhǔn)入制度。工信部日前發(fā)布了《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》征求意見(jiàn)稿，規(guī)定新建商用車生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目總額不低于20億元人民幣，其中自有資金不低于8億元，生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備投資不低于8億元。

汽車行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)高速發(fā)展，受高利益驅(qū)使，國(guó)內(nèi)資本紛紛進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，投資明顯有過(guò)熱的跡象。“由于國(guó)家有關(guān)部門已經(jīng)對(duì)轎車設(shè)立了門檻，因此不少企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)商用車市場(chǎng)，并借機(jī)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)轎車。國(guó)家有關(guān)部門已經(jīng)注意到這一現(xiàn)象，并為此提出了新的準(zhǔn)入規(guī)則，旨在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步。”

統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國(guó)商用車企業(yè)按產(chǎn)量單位計(jì)算占據(jù)全球總產(chǎn)量的49%，而其中絕大部分是低端的車型。“目前很多生產(chǎn)農(nóng)用車的企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)輕型卡車和輕型客車，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)相對(duì)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，此次對(duì)產(chǎn)能利用率不足、產(chǎn)品供過(guò)于求的企業(yè)嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能，并加大準(zhǔn)入資格限制，調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的現(xiàn)狀。” 鐘師說(shuō)。

不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在的商用車市場(chǎng)格局已基本穩(wěn)定，長(zhǎng)期來(lái)看，幾家大的商用車企將占據(jù)絕大部分的市場(chǎng)份額，因此新規(guī)對(duì)行業(yè)發(fā)展方向的影響有限。國(guó)內(nèi)主要的商用車企業(yè)包括東風(fēng)、一汽、中國(guó)重汽、福田汽車等。

工信部同日還發(fā)布了《低速汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》。“從目前來(lái)看，國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)整體產(chǎn)業(yè)升級(jí)和‘無(wú)效產(chǎn)能’的調(diào)控，只有通過(guò)強(qiáng)有力的宏觀調(diào)控，才能避免汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，保障中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。”業(yè)內(nèi)人士稱。