作為煤層氣儲量大省和我國最大的重卡集散地之一，山西市場有著推廣天然氣重卡得天獨厚的條件。在第二屆中國（太原）國際卡車暨物流展覽會（下簡稱太原卡車展）上，重卡企業(yè)不約而同地帶來了低碳產(chǎn)品。

重卡改“喝”氣

今年的太原卡車展上，不少企業(yè)都推出了天然氣重卡。

山西的煤層氣非常豐富，以往大多是白白燒掉，現(xiàn)在煤層氣逐步應用到了公交車和出租車領域。在車展上，中國重汽帶來7款車，其中340馬力豪濼6×4 LNG牽引車放在了展臺的顯眼位置。陜西重汽也主打低碳牌，展示了F2000 6×4 CNG車型和F3000 8×4LNG自卸車，長安重卡也帶了燃氣重卡。

據(jù)了解，替代能源重卡已經(jīng)在山西打開市場，山西的替代能源重卡使用量僅次于新疆。具體來看，CNG重卡在山西推廣得較早，目前山西的天然氣重卡主要為CNG產(chǎn)品，保有量已達1500輛左右，其中陜汽的份額最大。

之所以天然氣重卡在山西得以迅速推廣，也和運輸成本密切相關。各企業(yè)展示燃氣車型除了環(huán)保方面的意義，也是順應用戶的需求使然。“1方氣的燃料效果差不多等于0.9升柴油，油價居高不下，天然氣重卡可以節(jié)省的燃油成本驚人。1方氣大約3.65元，1升油需要近7元，1輛30多萬元的天然氣重卡10個月左右就可以回本。”一位重汽經(jīng)銷商告訴記者。

LNG重卡前景看好

太原市和其他一些地方的加氣站硬件建設依然存在瓶頸。記者在位于舊晉祠路上的煤層天然氣加氣站看到，出租車已經(jīng)排隊上百米。一位出租車司機表示， 目前太原的加氣站只為公交車和出租車服務，每次加氣排隊平均時間在一小時左右。

因此，山西CNG重卡的主要市場在晉城附近，因為晉城盛產(chǎn)煤層氣，相關配套措施走在了前面。“目前我們在太原銷售的CNG重卡主要被大運輸集團買去，這樣的大企業(yè)往往有自己的加氣站。”太原冀龍汽車銷售服務有限公司陜汽品牌經(jīng)理高先生表示。

但是CNG重卡有一個弊端，即續(xù)航里程較短。記者了解到，CNG重卡續(xù)航里程往往不足600公里，有用戶表示，實際使用時并不一定能達到理想值。

“CNG燃料運輸成本很高，一輛運輸CNG的罐車，連車帶罐價格在130萬~150萬元，不利于大面積推廣。因此，LNG重卡的市場前景更值得期待，LNG重卡價格和使用成本都與CNG重卡相差不大，但是續(xù)航里程更長，可以突破1000公里，且燃料運輸便利。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。目前，陜汽、中國重汽、東風、長安重卡等品牌的LNG重卡已經(jīng)交付山西用戶試用，并實現(xiàn)了少量銷售。