隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流企業(yè)得到了飛速發(fā)展，不同的運營模式使物流行業(yè)呈現(xiàn)出多樣化、個性化的特點。什么樣的模式能夠?qū)⒊杀窘档阶畹停瑢崿F(xiàn)利潤最大化呢？網(wǎng)友“最愛奔馳”結(jié)合自己與一些物流企業(yè)的交流，總結(jié)出一個物流企業(yè)運營模式轉(zhuǎn)變趨勢。

 物流企業(yè)運營模式轉(zhuǎn)變趨勢

模式能成立的必要條件：

1.物流公司能夠保證長期且充足的貨源（至少兩年），最好是出發(fā)地與目的地都有。

2.物流公司已在已有內(nèi)部司機內(nèi)心樹立起誠信的形象。

具體模式：

1.公司幫司機出資購車（拖頭，帶保險），簽訂兩年（可自定）的運輸合同，保證其每月能有至少5次（可自定）出車機會，每車付給司機1.5-2W（可自定）運輸費（吃，住，油費，車輛維修費，保養(yǎng)費等一切費用司機自行從中扣除）。

分析：只要兩年內(nèi)車子不出意外，對于物流公司來講，車頭由司機個人購買，公司只是暫時借款給司機，這樣就能實現(xiàn)不必要的而且是金額巨大的對于購車資金的投入。

2.司機每月付給物流公司1/24的購車款（不帶利息），兩年后正好還清購車款。

分析：對于司機來講，有別于同行的那些個體司機，不必擔(dān)心有車無貨，而且可以不必一次性付清購車款，減小風(fēng)險。兩年之后繼續(xù)與該物流公司合作，賺頭非常大。

3.兩年之后，車頭歸司機所有，掛板還給物流公司。

分析：由于車子是歸司機自己所有，因此兩年內(nèi)司機對于車子的使用一定會非常愛惜，不存在公車濫開的問題。對于物流公司來講，可省去大筆的車輛維護以及維修費用。掛板歸物流公司所有，物流公司有掛無車，不僅可以實現(xiàn)甩掛運輸，還能實現(xiàn)開票額度的最大化及最優(yōu)化（一個車頭最多可以開7到8噸，但是一個掛板卻可以開到30噸左右甚至更高）。

此模式存在的問題及解決方法：

問題1：兩年內(nèi)車輛出事故怎么辦？

保險由物流公司強制替司機買，買最全最好的保險。這樣九成分險就能由保險公司承擔(dān)。

問題2：前期購車資金由物流公司支付，萬一司機銷聲匿跡，攜車跑人怎么辦？

在司機付清購車款之前，車輛歸屬公司所有，兩年后再進行過戶，過戶費用由司機自行承擔(dān)。因此物流公司必須在司機群里有良好的誠信口碑才行。或者有資質(zhì)的可以簽訂合同。

問題3：如何才能實現(xiàn)前期購車資金的最小投入？

直接找金融機構(gòu)合作，或者找有有金融資質(zhì)的車輛經(jīng)銷商對車輛進行分期付款。

問題4：怎樣才能實現(xiàn)舊模式與新模式之間的合理過渡？

公司運營模式的轉(zhuǎn)變是一個漫長且復(fù)雜的過程，這里不提倡（即使很多物流公司有這個能力）進行大躍進式的轉(zhuǎn)變方式。個人認為還是慢慢來，根據(jù)自己貨源的多少及其穩(wěn)定程度來制定所要聘請的合同車司機的數(shù)量。

細節(jié)優(yōu)化：

1．合同期間可找專門的輪胎公司進行輪胎的包年制保養(yǎng)。以此降低司機的運營成本風(fēng)險系數(shù)以及方便物流公司對于整個模式的成本測算。

2．如果是擁有全國南北多條專線的物流公司可在武漢或者內(nèi)陸中部地區(qū)設(shè)立一個中轉(zhuǎn)站，使用自己提供的批發(fā)柴油。據(jù)我了解，批發(fā)柴油的成本比加油站要少8%。3%可以讓利給司機，5%可以公司自己賺進。車輛方面，必須配備大郵箱（1000升左右）以配合此方案。

成本測算：

1）購車成本

如果是中短程專線，推薦使用國產(chǎn)車，購車成本假設(shè)為24萬人民幣，每月一萬兩年付清，牽涉不到其他問題，這里不多測算了。

如果是每月2W公里以上的中長里程的專線，為了盡量保證出車的可靠性以及出車率，建議物流公司應(yīng)鼓勵司機使用進口車，以進口奔馳6X2的車為例，目前奔馳6X2標配車的價格區(qū)間在83萬-92萬人民幣之間，以88萬計。首付:30%合264，000貸款周期:兩年貸款利率：9.75%固定月付款額：28，126司機付首付款，每月交給物流公司墊付的貸款，兩年貸款還清之后車子過戶，可選擇自己要車或者車子回購給奔馳公司。兩年的車可獲得全車車款的35-45%。

整個模式的優(yōu)勢在于：

1.省去物流公司的車輛購置成本。

2.區(qū)別于普通的個體司機與物流公司的掛靠關(guān)系，這個模式可以實現(xiàn)司機車子的專車專用，物流公司不存在調(diào)不到車的問題。車輛雖未掛靠卻為我所用，實現(xiàn)司機與公司的雙贏。

3.司機可以依靠物流公司與金融公司的合作關(guān)系，實現(xiàn)車款的分期付清的方式購車。

4.司機不用承擔(dān)有車無貨的風(fēng)險。

5.因為無需進行購車資金的投入，因此只要有貨源，物流公司可在最短時間內(nèi)實現(xiàn)新線路的開拓。

小結(jié)

這個是“最愛奔馳”在兩個月內(nèi)與多位物流老總巨頭交流后整合出的未來物流業(yè)可能會走的一條新型模式，希望有志之士以及物流高手能提點自己的建議與想法以便完善此文，感激不盡。