近日，在江蘇淮安的高速公路上，一輛中國(guó)重汽的HOWO A7油罐運(yùn)輸車(chē)由于駕駛員疲勞而導(dǎo)致誤操作，一頭撞在高速公路的護(hù)欄上；由于強(qiáng)大的慣性，A7的駕駛室被油罐頂出，在地上翻滾了30多米才停止下來(lái)&8212;&8212;大多數(shù)情況下，這樣嚴(yán)重車(chē)禍中的駕乘人員非死也得重傷，而令人稱奇的是，這輛A7車(chē)輛中的兩名駕駛員卻在&8220;驚險(xiǎn)一躍&8221;中只是受了點(diǎn)皮外傷。

&8220;事后，該車(chē)輛車(chē)隊(duì)老板親自到中國(guó)重汽來(lái)表示感謝，他說(shuō)由于中國(guó)重汽良好的安全性能保住了駕駛員的性命；車(chē)壞了沒(méi)事，因?yàn)橛斜ｋU(xiǎn)公司可以理賠，但是如果產(chǎn)生了人員傷亡，那是多少錢(qián)也買(mǎi)不回來(lái)的&8221;。面對(duì)記者采訪，中國(guó)重汽集團(tuán)副總經(jīng)理于有德表示，&8220;目前，據(jù)各個(gè)地方省市的交通部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，在所有重卡發(fā)生碰撞事故當(dāng)中，中國(guó)重汽的駕乘人員傷亡率是最低的，這個(gè)是可以通過(guò)公開(kāi)數(shù)據(jù)查到的。但是很遺憾的是，我們的經(jīng)銷(xiāo)人員在消費(fèi)引導(dǎo)上存在問(wèn)題，過(guò)多地為了節(jié)省用戶的初始購(gòu)車(chē)成本，或者用戶因?yàn)橐?amp;8216;輕量&8217;而選擇別的車(chē)型，而忘了新車(chē)安全、質(zhì)量可靠的重要性。&8221;

輕量化之殤

確實(shí)，今年以來(lái)，由于計(jì)重收費(fèi)在國(guó)內(nèi)全面實(shí)施，自重越輕的車(chē)型，由于能夠多拉貨物而受到用戶無(wú)條件追捧，毫無(wú)疑問(wèn)這是一種用戶需求導(dǎo)致的正常的市場(chǎng)現(xiàn)象。不過(guò)據(jù)記者調(diào)查，由于今年國(guó)家取消了公路養(yǎng)路費(fèi)，以燃油稅取而代之。這導(dǎo)致過(guò)去因?yàn)楣佛B(yǎng)路費(fèi)而故意標(biāo)低噸位的中重卡甚至中卡，在配置沒(méi)有任何改變的情況下，搖身一變，再次被廠家故意標(biāo)高噸位，其載重一下超過(guò)14噸，而成為重卡產(chǎn)品賣(mài)給消費(fèi)者&8212;&8212;成為今年重卡市場(chǎng)中的一個(gè)怪現(xiàn)象。

&8220;今年重卡銷(xiāo)量雖然就快要突破60萬(wàn)輛，但是我可以負(fù)責(zé)任地告訴你，其中有20%的重卡就是這樣的車(chē)型；因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)載重本來(lái)就不高，現(xiàn)在這樣標(biāo)高載重的情況下，自重當(dāng)然非常輕，比所有重卡廠家原先設(shè)計(jì)的輕量化重卡產(chǎn)品都要輕不少，因此受到用戶的熱烈追捧&8221;，一位不愿具名的重卡市場(chǎng)專家告訴記者，他也表示憂心忡忡，&8220;這樣的產(chǎn)品可能在一年兩年內(nèi)完全標(biāo)載的情況下，問(wèn)題還不會(huì)暴露出來(lái)，一旦使用兩年以上，其本身產(chǎn)品的設(shè)計(jì)問(wèn)題將顯現(xiàn)出來(lái)，到時(shí)候用戶會(huì)因此付出大量的維修費(fèi)用，甚至只能換車(chē)。&8221;

重卡專家的道理或者是顯而易見(jiàn)的，為了瘋狂搶占市場(chǎng)，一些重卡廠家不顧用戶的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，用低配、減配的方法來(lái)吸引客戶的眼球，讓用小馬來(lái)拉大車(chē)，或許這樣他們能夠獲得短期的利益，但是也可能因此而失去長(zhǎng)期利益。

記者曾經(jīng)對(duì)各個(gè)廠家的輕量化車(chē)型進(jìn)行追蹤和比較，發(fā)現(xiàn)大家的輕量化方式比較單一，或者說(shuō)雷同，更多地是從結(jié)構(gòu)上去輕量化，比如采用單層車(chē)架、少片彈簧等等，而從材料上進(jìn)行輕量化的少之又少。顯然，從結(jié)構(gòu)上采用輕量化可以&8220;多快好省&8221;，卻不能排除制造企業(yè)有偷工減料的嫌疑，比如駕駛室鋼板更輕（有的車(chē)型甚至大量采取玻璃鋼材料）；采用輕的駕駛室骨架或者無(wú)骨架設(shè)計(jì)，這樣雖然降低了車(chē)輛的自重，但卻也帶來(lái)了無(wú)窮的安全隱患。

而另外一方面，從材料上輕量化或許才是企業(yè)的首選，如輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼車(chē)架、鋁合金的油箱、鋁合金變速器殼體和發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，或者質(zhì)量可靠的橡膠懸架、盤(pán)式制動(dòng)器等等，顯然，這樣的輕量化方式需要企業(yè)付出比較大的研發(fā)成本，甚至車(chē)輛的成本也會(huì)提高，是一些急功近利的廠家不愿意采用的。不過(guò)可喜的是，一些國(guó)內(nèi)的重卡龍頭企業(yè)，不惜花費(fèi)重金對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，這不但能夠給用戶帶來(lái)安全可靠的盈利產(chǎn)品，也能為重卡技術(shù)的提升做出巨大貢獻(xiàn)。