從7月起柴油車排放執行新標，國IV動力大幕正式拉開。排放升級觸發輕卡科技變革“多米諾效應”，一場由動力領銜的輕卡企業綜合實力的角逐才剛剛開始。

9月16日，中國輕卡領導品牌江淮汽車在合肥舉行主流媒體走進江淮交流活動，展示江淮輕卡國IV動力新品及國IV、國V動力布局，全面呈現江淮汽車成熟、先進的研發體系實力，昭示著一直以研發創新驅動市場、踐行“品質路線”的江淮輕卡在新一輪的競爭中已搶占先機。

體系：黃金動力系統打造核心競爭力

在中高端輕卡市場，江淮汽車一直占據行業領先地位并不是偶然。動力性能和底盤的承載性能一直是國內用戶購車的最關注因素，而江淮輕卡無疑在兩方面均顯示出超越同行的強大優勢。在15萬帥鈴用戶品質口碑的基礎上，升級為國Ⅳ的江淮4DA1獲得“‘中國心’2012年度商用車發動機”稱號，為國產自主發動機樹立了行業標桿。針對國Ⅳ動力，江淮輕卡提供覆蓋輕卡全功率段的高效解決方案，用戶可以在江淮4DA1、康明斯、江淮納威司達“邁斯福”的2.8L-4.8L中多項選擇。

江淮商用車研究院院長魏中良先生介紹，“通過做好核心零部件的開發管理，結合智能駕駛系統與智能保養系統，江淮商用車正在致力打造一個優質的黃金動力系統。”江淮商用車的黃金動力系統涵蓋了三方面內容，車輛在動力強勁、經濟省油的同時還要有更加優秀的乘駕舒適性。

目前，一個黃金動力組合的研發團隊正在推進該項目，推進“三二一”關鍵零部件工程，“三”是指發動機、變速器和后橋三大件，“二”指離合器和傳動軸，“一”指其他一系列關鍵零部件，江淮輕卡都要在行業內占有突出優勢。另外，智能駕駛系統能夠不斷跟蹤并矯正駕駛員的駕駛操作習慣，而智能保養系統則是通過一系列的傳感器技術給用戶提供更加科學合理的保養維護方案。

目前江淮汽車已建立一套良好的商用車正向技術研發體系，整車技術評價標準由以前的590多項變為目前的近2000多項，同時將整車指標細分為更多的零部件技術指標，通過基于平臺的產品開發與基于模式的項目管理力圖使江淮新一代產品更具有行業競爭力。

布局：JND美式強勁動力推升新高度

在江淮輕卡的產業布局中，與納威司達的相關合資項目一直是行業矚目的焦點。就在外界紛紛猜測江淮納威司達發動機何時上市之際，9月11日，江淮納威司達柴油發動機有限公司(JND)第一臺3.2L發動機下線。

納威司達柴油發動機科技在世界范圍享有盛譽，其技術領先性從剛剛下線3.2L發動機上可見一斑。該發動機采用成熟的單凸輪軸16氣門的設計，應用可變截面渦輪增壓器以及高效EGR系統，使發動機在低轉速下即可輸出高扭矩，尤其在起步和爬坡時表現卓越，輸出功率可達163馬力，最大扭矩可達550N·m，同時該發動機保持極高的燃油效率，全功率最低燃油消耗率僅為197g/kW.h，比同類產品節省燃油10%以上；而且該發動機不僅能夠滿足國IV排放標準，經過一定的升級還可滿足國V及以上排放標準。

江淮納威司達柴油發動機有限公司總經理喬沃思介紹：“我們對比了國內的眾多產品，包括五十鈴和康明斯等國際品牌。目前來講性能前沿，我們目前正在致力于產品成本的控制，使得產品更具有市場競爭力。”

據悉，JND的MAXXFORCE(邁斯福)3.2L發動機將在2014年初批量上市，并首先配裝在新帥鈴寬體3.8米軸距車型上，除了該機型，2014年批量投產的還有MAXXFORCE(邁斯福)4.8L發動機，該發動機將首先配備在新帥鈴寬體4.7米、5.3米軸距車型上。該發動機上市后，這兩款新帥鈴寬體車型將一舉超越競品，成為該級別車型的動力標桿。

依托江淮汽車強大的研發體系，江淮輕卡動力全面布局，意在長遠，橫向，打造黃金動力系統，使江淮輕卡成為“高效物流”的代名詞；縱向，掌握了發動機研發核心技術，在滿足國IV的同時，具備升級滿足國V以及更高標準的潛力。對于立志實現中國輕卡世界夢想的江淮輕卡來說，國IV不是目的，通過排放標準升級帶動輕卡科技全面領先、培養市場核心競爭力方為所想。