在解決了上海汽車(chē)工業(yè)一盤(pán)散沙的局面后，強(qiáng)大起來(lái)的上海汽車(chē)工業(yè)又不得不面對(duì)一個(gè)新的指責(zé)：國(guó)內(nèi)三大汽車(chē)集團(tuán)享受著國(guó)家各項(xiàng)政策傾斜和財(cái)力扶持的同時(shí)，卻一直充當(dāng)著洋人走狗的角色。走遍中國(guó)大街小巷，國(guó)產(chǎn)車(chē)掛著的都是外國(guó)商標(biāo)。

在合資企業(yè)里，中方的工人除了干活什么也不會(huì)，中方的領(lǐng)導(dǎo)層除了拿著高薪向洋人乞討新的車(chē)型狗屁不懂。雷諾日產(chǎn)的CEO直接指責(zé)中方合作伙伴&8212;&8212;東風(fēng)汽車(chē)：對(duì)合資企業(yè)的貢獻(xiàn)幾乎為零。

在這種情況下，東風(fēng)當(dāng)家人苗X的做法是，聯(lián)夷制夷。和日產(chǎn)合資受到指責(zé)，干脆利用國(guó)家政策的傾斜再和本田合資。大有死豬不怕開(kāi)水燙的架勢(shì)，讓人哭笑不得。一汽的做法是，掛著羊頭賣(mài)狗肉。一方面收購(gòu)天津夏利，另一方面將小鬼子淘汰的車(chē)型直接掛上紅旗車(chē)標(biāo)。管他夏利是不是賣(mài)得過(guò)吉利；紅旗是不是賣(mài)得過(guò)東方之子，反正我有車(chē)頭上掛著一汽小蝴蝶車(chē)標(biāo)的自主品牌！

這種鴕鳥(niǎo)政策，讓人又好氣又好笑。上海人的精明之處在于，凡事喜歡掌握主動(dòng)權(quán)。德國(guó)大眾在長(zhǎng)春生產(chǎn)捷達(dá)和奧迪，上汽只能守著桑塔納過(guò)日子，阿拉們明白要迫使德國(guó)大眾拿出過(guò)多的東西，自己手里要有足夠的籌碼，這個(gè)籌碼就是美國(guó)通用。

別克還沒(méi)投產(chǎn)，帕薩特就送過(guò)來(lái)了，而且允許中方的技術(shù)人員參與中國(guó)化改造。于是就有了加長(zhǎng)10厘米的中國(guó)版帕薩特驚世之美，天地共創(chuàng)造得奇跡。左右手互搏的上海汽車(chē)，使德國(guó)大眾不得不平等對(duì)待中國(guó)的兩個(gè)合作伙伴。一汽有皮實(shí)的捷達(dá)，上汽有不死的桑塔納；一汽有尊貴的奧迪，上汽有瀟灑的帕薩特；一汽有實(shí)惠的高爾夫，上汽有秀麗的POLO......

同時(shí)，美國(guó)通用也開(kāi)始全新的認(rèn)識(shí)和欣賞這個(gè)中國(guó)伙伴。贏得美國(guó)人尊重的上海汽車(chē)，在美國(guó)人的帶領(lǐng)下參股韓國(guó)大宇的收購(gòu)，在美國(guó)人的指導(dǎo)下硬硬的把韓國(guó)雙龍從中國(guó)藍(lán)星手里搶過(guò)來(lái)。得到大眾公司協(xié)助的上海汽車(chē)（德國(guó)人在收購(gòu)英國(guó)汽車(chē)企業(yè)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和慘痛的教訓(xùn)），把羅孚汽車(chē)的核心技術(shù)和開(kāi)發(fā)人員一股腦的從南京汽車(chē)搶過(guò)來(lái)。

于是上海汽車(chē)既有了自主品牌，又有了乘用車(chē)和小型商用車(chē)的核心技術(shù)。胡茂元和他的伙伴在這一系列的動(dòng)作中，所表現(xiàn)出了的大智慧和過(guò)硬的手段讓人不得不敬佩。這個(gè)CCTV的年度風(fēng)云人物可謂名副其實(shí)！事實(shí)上，這種左右逢源謀求自我發(fā)展的手段也只有上海汽車(chē)玩得最好！東風(fēng)和一汽在施展這種做法后，效果卻是慘不忍睹！

一汽不停的在奧迪100平臺(tái)、福特和豐田皇冠的淘汰平臺(tái)上掛上一汽小蝴蝶的標(biāo)志美其名曰：自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的紅旗轎車(chē)。東風(fēng)汽車(chē)的自主車(chē)型迄今還不知道在誰(shuí)的腿肚子里轉(zhuǎn)筋兒呢！然而，胡茂源知道即便如此，上海汽車(chē)還是存在著致命的短板大中型商用車(chē)！上海卡車(chē)項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)起步算是早的。

然而多年來(lái)，一直沒(méi)有趕上發(fā)展的步點(diǎn)特別是第二代國(guó)產(chǎn)重型汽車(chē)引進(jìn)之前，上海卡車(chē)?yán)鋵?duì)中國(guó)重汽聯(lián)營(yíng)公司的召喚，并且對(duì)這一時(shí)期的發(fā)展表現(xiàn)出不應(yīng)有的冷漠。

幾次錯(cuò)過(guò)發(fā)展機(jī)遇的上汽匯眾卡車(chē)終于嘗到了歷史的懲罰，在重型卡車(chē)市場(chǎng)井噴到來(lái)之后，他的市場(chǎng)份額不要說(shuō)傳統(tǒng)的商用車(chē)巨頭一汽和東風(fēng)、死里逃生的斯泰爾三兄弟，就是半路出家的福田歐曼和重新整合奔馳兩兄弟（北方奔馳和重慶鐵馬）也是自嘆不如。和大型卡車(chē)技術(shù)息息相關(guān)的大型客車(chē)，上海的發(fā)展更是慘不忍睹。

作為國(guó)內(nèi)歷史最悠久的上海客車(chē)廠，現(xiàn)在已經(jīng)徹底淪為沃爾沃的低等打工仔。每年3000輛左右的產(chǎn)量，在國(guó)內(nèi)連前十名都排不上，并且其產(chǎn)品多位競(jìng)爭(zhēng)積累，附加價(jià)值和利潤(rùn)淺薄的城市公交車(chē)。沃爾沃的大型豪華旅行車(chē)放在了西沃（西安飛機(jī)制造公司和沃爾沃的合資企業(yè)）生產(chǎn)。意氣風(fēng)發(fā)的胡茂源在小心翼翼的尋找著自己的合作伙伴...........