在中國的皮卡市場，向來以汽油機皮卡占主導，而柴油機皮卡目前只有為數不多的幾個品牌，大致可分為三個層次：一是排量2.8升，價位在9萬元以上，二是排量2.2升、功率僅有46千瓦的低檔柴油皮卡。而長城汽車瞄準7-8萬元的這一柴油皮卡空白市場，推出排量2.8升的多品種、多型號柴油皮卡，在價位上，比同檔次的柴油皮卡低1.2萬以上。對此，業內人評價說，皮卡老大以全新的性價比進軍全國柴油車市場，無論是性能、品種、價格上，都占有明顯的優勢。

背景皮卡不同風格的起源

皮卡大體上可分為美式和日式兩種風格。美國皮卡，裝備豪華，價格高于轎車，造型剽悍，車身寬大，大排量發動機配合自動變速器，這些特點是和美國人的生活方式密切相關的，美國地域遼闊，既有四通八達的公路網，又有令人望而生畏的崎嶇道路，面對這些障礙，離地面間隙高的底盤和大馬力發動機自然游刃有余。雖然此類車型的油耗較高、操縱靈活性稍差，但低廉的油價和美國人長期以來形成的粗獷的駕車風格使他們對這一切并不在意。

而日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來，小巧玲瓏，省油、廉價。90年代，中國皮卡大都引進日本技術，汽油機一般選擇在2.2-2.4升，功率為75千瓦左右，在100馬力以上，柴油機一般選擇2.8升的排量，功率不低于58千瓦，這樣的動力裝備在皮卡上，能滿足皮卡車拉貨和適應不同路面的功能，可避免"小馬拉大車"、超負荷運轉的現象。在國內同行業，連續多年銷量第一的長城皮卡，一直以科學的動力匹配、風格獨特而著稱。這次推出的新型賽鈴、迪爾兩大系列柴油皮卡又樹立了一個標桿。

動力符合科學的匹配標準

這兩大系列柴油皮卡最大的特點是動力充沛，經濟省油，百公里常速耗油6升。動力和車型匹配有著充分的科學依據，有效避免了"小馬拉大車"現象。它全部搭載五十鈴技術的GW4D28柴油發動機，該機型采用國際先進技術，為直接噴射式，加速性強，排量2.8升，扭矩達到175N.m，運轉平順，動力充足，時速可達120公里以上，高速行駛時提速快、噪音低，具有可靠性強、耐久性好、低溫啟動迅速、故障率低等優點。該機型已通過了國家權威部門的標定試驗，是目前國內性能最好的輕型汽車動力之一，能滿足皮卡車乘人載貨的功能和適應不同路面的需求。

設計 融入成熟轎車技術

在設計上，這兩大系列柴油皮卡融入了大量的轎車技術，整車減震系統可與轎車相媲美，變速箱來自國內成熟技術的知名廠家，前橋采用雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，后懸架為變剛度非對稱式鋼板結構，安全可靠，平順穩定。如果經常行駛在城鄉周邊的崎嶇路面上，這種底盤結構絕對可以發揮出轎車達不到的功效，保證了轎車般的駕乘感受。

外觀 出類拔萃別具一格

長城柴油皮卡的另一個突出特點是外觀時尚，品種多樣，不僅有標準雙排，也有軸距和貨廂加長的大雙排，在款式上獨特新穎，大氣粗獷，出類拔萃，獨樹一幟。其車身和底盤采用陰極電泳處理，可保十年不生銹，配上235寬大輪胎、新款水晶前組合燈、保險杠帶霧燈等，高貴中透露著彪悍。后保險杠、前護杠、擋泥板等也全部都是最新款式。

配置 高檔實用

在裝置配備上，長城柴油皮卡的高檔配置可與轎車相媲美，助力轉向、SABS、134a環保空調、CD音響、四聲道收放機、多功能室內鏡、閱讀燈、地板式手剎、高靠背可調座椅等配置，經過了嚴格的篩選和反復的試驗。

眾所周知，長城汽車是國內皮卡龍頭老大，在同行業中，其銷量和市場占有率已連續多年保持了第一，企業的經濟實力和技術研發具備了堅實的基礎，以新品種、多款式演繹著國產皮卡的發展，這次推出以經濟省油為亮點的柴油機皮卡，將再次搶占市場制高點。

在上市期間，廠商將開展優惠活動，以保證在同類車型當中具有最高的性價比。兩大柴油機皮卡與汽油機"賽鈴"、"迪爾"雙排、中雙排、大雙排等系列新型皮卡，結伴同行，齊頭并進，將在這一領域掀起新一輪的競爭，有力推動國產柴油皮卡的發展，為用戶提供更多的選擇。