五萬元皮卡是哪里來的？五萬元皮卡是從嚴密的市場調研中得出的正確結論，談到市場調研是目前國內皮卡企業普遍面臨的問題，由于調研經費和時間的限制，一般的皮卡廠家不愿嘗試，這也是業內人士不愿輕意肯定五萬元皮卡這一破行規的事實，“隨風潛入夜，潤物細無聲”，五萬元皮卡已經得到皮卡市場的首肯……

五萬元是皮卡的分水嶺

談到五萬元的皮卡，最具代表性的當推98年保定田野汽車制造廠生產的4.88萬元的皮卡，當時相對于7、8萬元的皮卡市場來說低價位皮卡一鳴驚人，特殊的歷史原因，特殊的價格定位，這款位皮卡得到當時皮卡市場的歡迎。

但是，98年皮卡市場的競爭不夠充分，也達不到目前規?；a的程度，因此，更多的價格空間來自產品整體配置的更換，這款皮卡以飲恨市場而告終。田野集團的相關人士對4.88萬元的皮卡也有說法：由于98年田野集團整體經營情況受限，當時的銷售服務網絡處于半癱瘓狀態，這是更多消費者埋怨此款車質量問題的根本所在，國產皮卡車的小毛病到目前也未杜絕和避免，完善的服務網絡為皮卡車的小問題提供了安全保障，可以說4.88萬元的皮卡當時得勢而未得時。

當時田野皮卡是整個行業的一面旗幟，因此給低價位皮卡留下了陰影和更多的思考空間,多年來皮卡廠家無人問津這道分明的價格界線，這或許也是99年華晨集團與田野汽車集團合資組建河北中興公司后幾年內一直不愿提及的話題。

五萬元皮卡開拓市場新思路

今年7月份開始的五萬元皮卡之爭是當年田野皮卡4.88萬元池魚之渙的陰影，作為推出此款車的中興公司來說，兩個月內無疑得到不小的甜頭，單一的中興老虎系列月銷量突破了300多臺，這對今年競爭激烈的皮卡市場來說五萬元皮卡成為開拓、擴展皮卡市場的新思路。合資三周年的中興公司今年實現了扭虧為盈，要突破15000臺的產銷計劃，五萬元皮卡的作用不可小視。

根據目前廣東、浙江地區七成以上購買五萬元皮卡的私營業主來分析，皮卡在中國發達地區的縣鎮市場已經普受歡迎，合適的性價比成為其首選的原因。相對于西南、西北、東北等經濟稍欠發達的地區，私人購置皮卡的步伐遠遠落后于沿海發達地區，可以說五萬元皮卡提前滿足了我國欠發達地區人們購車的需求，這是新的市場增長點。

皮卡相對于微面、微貨的替代性最強，產品的可替代性首先要以產品價格的接近性和替代性為基礎，其后是產品功能和性能的替代性，五萬元皮卡最大限度的接近了替代的臨界點。微型車一年在中國市場的消費能力在70多萬臺，這可能是目前皮卡廠家爭食而不愿退出的深層次原因，如果說微型車是皮卡在未來中國汽車市場的試金石，那么誰能從這塊巨大的“蛋糕”中多分得一塊，應該是擺在皮卡廠家面前討論的時刻了。

五萬元皮卡被市場所接受，可以肯定還有更多可開發市場的存在，五萬元皮卡要成為老百姓的國情車，還需要做出更多新的調整。