作為有著“客家僑都”之稱的大美惠州,既有“半城山色半城湖”的絕美景色,又是氣候宜居的海濱城市。9月15日,“混動新風格”東風Honda享域銳·混動媒體技術體驗會在這座美麗的城市開啟,這款搭載1.5L i-MMD混動系統的入門級家轎,讓大家領略到了一流混動技術帶來的不凡產品魅力。

隨著國內消費者的年輕化趨勢,和對用車品質需求的不斷提升,東風Honda享域銳·混動應運而生。世界一流的第三代i-MMD混動系統的搭載,給予了這款入門級家轎在動力性、經濟性等方面跨維度級的提升。

【極致省油靜謐 盡享生活之美】

對于一款混動汽車來說,油耗表現始終是大家關心的重點。

享域銳·混動搭載的1.5L i-MMD混合動力系統,依然采用本田最先進的雙電機結構,擁有EV、混動和發動機直驅三種行駛模式。

低速或起步時,由儲存在電池里的電量提供給電機進行驅動,電量充足的情況下不消耗汽油;在加速或電池電量不足時,由發動機進行發電,提供電力給電機驅動車輛,同時電池回收剩余電量;而低負載的高速狀態下,才會由熱效率高達40.5%的阿特金森循環發動機直接驅動,這恰好也是這款發動機最理想的工況。

三種模式的設定充分發揮了驅動電機和發動機各自的優勢,讓享域銳·混動在今天的試駕中,平均百公里油耗僅在4L左右,算下來每公里不到0.3元,對于家庭用車來說,這樣的油耗表現可謂非常理想。而低速電機驅動的工作邏輯,使享域銳·混動在擁堵的城市路況下,油耗反而更低。

同時,由于大部分時間是電機進行驅動,行駛過程中非常安靜,仿佛在駕駛一輛電動汽車,這樣有品質的駕乘體驗,也是在同級別家轎中很難見到的。

【動力強勁平順 縱享駕馭之趣】

動力方面,享域銳·混動裝載的1.5L阿特金森循環發動機,最大功率為80kw、最大扭矩為134N·m,驅動電機最大功率為96kw、最大扭矩為267N·m,綜合功率為113kw。雖然數據方面看似不夠驚人,但不要忘了這是一臺“電機為主”的混動汽車,電機最大的優點就是響應速度快。所以實際駕駛中,享域銳·混動具備強大的加速能力,尤其是在短距離的瞬間提速中,享域銳·混動的表現讓駕駛者對超車非常有信心。

同時,動力輸出平順也是本田i-MMD混動的一大優勢。在駕駛過程中幾乎感覺不到多種模式間的切換,這是因為本田i-MMD系統的動力控制單元,能在超短時間內精確判斷當前工況,并匹配對應動力模式,智能地選擇發動機介入的最佳時間,讓車輛在純電、混動、發動機驅動三種模式下自由來回切換,從而保證發動機介入的平順性。

本田混動技術的加入,極大程度提升了享域銳·混動在動力性能方面的表現,并且這樣的提升,不能僅靠具體數值差來計算或體現。

【造型時尚配置豐富 舒享駕乘空間】

車身尺寸上,享域銳·混動仍然保持其越級的超大空間,4756×1804×1509mm的車身尺寸,和2730mm超長軸距,在“空間魔術師”本田的布局下,內部空間尤為寬敞,乘坐感受不亞于一臺普通水平的B級車。

外觀上,繼續沿用本田最新家族式前臉,飛翼式前臉,搭配羽翼式LED前大燈,棱角分明。尾部采用貫穿式尾燈設計,時尚運動。

此外,8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶儀表,SBW按鍵式電子換擋、前排座椅加熱、自動空調(帶氛圍燈)、前后排空調出風口等,無不展現出了這是一款以提升駕乘品質為導向而設計的車型。

今天的試駕說明會上,北京理工大學電動車輛國家工程實驗室孫超教授還公布了針對享域銳?混動的相關評測報告,報告稱,經過科學精確的實驗,搭載1.5L i-MMD混合動力系統的享域銳?混動擁有優秀的經濟性、平順性和加速能力等多項優勢。

東風Honda享域銳·混動的到來,進一步壯大了東風Honda混動家族,完善東風Honda品牌在混動汽車市場的產品布局。同時,1.5L混動車型的推出,也將這項世界一流的本田i-MMD混動技術下探到入門級家轎市場,為消費者在這個區間提供了更有品質的選擇。