吊車的種類：A．可移動式：汽車吊、履帶吊、行吊等。

B．固定式：碼頭吊、塔吊、龍門吊等。

　　吊車的用處在與吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。

概念：

　　在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。屬于物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的。

吊車工作時安全指南

1、超載或被吊物重量不清不吊；　

鋼絲繩的維護保養

相關資料表明， 由上面分析知鋼絲繩的潤滑對鋼絲繩的使用壽命影響很大。對鋼絲繩進行系統潤滑，可使鋼絲繩壽命延長23倍，所以，要按期對鋼絲繩進行潤滑，特別是電梯鋼絲繩，保養方面工作更為重要，使之經常處于良好的潤滑狀態。

　　鋼絲繩不停地通過滑輪繩槽和卷筒， 要按期檢查鋼絲繩。起升機構工作時。要受拉、擠壓、摩擦、扭轉等載荷作用，同時，跟著鋼絲繩通過一系列滑輪，又不時地受彎曲和擠壓的反復作用，會泛起疲憊斷絲現象，加之磨損和銹蝕等其它因素，加劇鋼絲繩斷絲的發展，因此，每周應對鋼絲繩進行一次外觀檢查，每月應進行一次全面深入細致的具體檢查，對少數斷絲要妥善處置好，以防斷絲使其它鋼絲折斷；對個別段鋼絲繩，要及時截除，例如，不扭轉鋼絲繩若固定不當、扭力失去平衡，靠近錨固端就會發生鳥籠現象，若不及時截除，將影響整根鋼絲繩的壽命。對于不扭轉鋼絲繩，因為結構特殊，環繞糾纏時一定不要破壞或干擾原繩股之間的固定節距，以防止繩芯滑移或外層繩股松弛形成鳥籠外形。鋼絲繩是起升機構中的重要零件，保證制造質量的條件下，使用因素對鋼絲繩的使用壽命有很大的影響。否則，鋼絲繩在卷筒上卷繞過程中就會發散，從而降低鋼絲繩的使用壽命。圖1所示的滑輪組中，當鋼絲繩繞過滑輪組時，鋼絲繩受到多次反向彎曲，其彎曲應力的方向也隨之變化，此交變應力作用下，肯定減小鋼絲繩的壽命，因此，滑輪組的使用中，最好使用圖3所示鋼絲繩作同向彎曲的滑輪組。

　　鋼絲繩的環繞糾纏方式直接影響鋼絲繩的使用壽命或不超過2°，使用維護對鋼絲繩使用壽命有很大的影響。選擇類型合適的鋼絲繩和滑輪材料、由專業職員按期檢查、維護和使用、結構上保證鋼絲繩中央線與卷筒、滑輪軸線中點連線產生的偏角α≤1°30′。就會延長鋼絲繩的使用壽命，降低施工利息，保證施工周期，進步經濟效益。鋼絲繩潤滑之前，應將鋼絲繩外表上積壓的污垢和鐵銹清除干凈，潤滑脂加熱到60°C左右，使潤滑脂能充分浸透到鋼絲繩的內部。

防止鋼絲繩多次反向彎曲。

　　鋼絲繩不停地通過滑輪繩槽和卷筒， 細談起重吊車鋼絲繩的維護頤養對其壽命的影響：起升機構工作時。要受拉、擠壓、摩擦、扭轉等載荷作用，同時，跟著鋼絲繩通過一系列滑輪，又不時地受彎曲和擠壓的反復作用，會泛起疲憊斷絲現象，加之磨損和銹蝕等其它因素，加劇鋼絲繩斷絲的發展，因此，每周應對鋼絲繩進行一次外觀檢查，每月應進行一次全面深入細致的具體檢查，對少數斷絲要妥善處置好，以防斷絲使其它鋼絲折斷；對個別段鋼絲繩，要及時截除，例如，不扭轉鋼絲繩若固定不當、扭力失去平衡，靠近錨固端就會發生鳥籠現象，若不及時截除，將影響整根鋼絲繩的壽命。若起升機構使用右旋鋼絲繩，當卷筒繩槽的走向從左向右時，繩必需從卷筒上方繞出，如圖2a當卷筒繩槽的走向從右向左時，繩必需從卷筒下方繞出，如圖2b若起升機構使用左旋鋼絲繩，當卷筒繩槽的走向從左向右時，繩必需從卷筒下方繞出，如圖2c當卷筒繩槽的走向從右向左時，繩必需從卷筒上方繞出，如圖2d因此，鋼絲繩的繞纏一定要由專業職員進行，以保證環繞糾纏準確，從而保證鋼絲繩的使用壽命。

        應用知識 　　
        1、機械識圖的基本知識，看懂一般機械零件圖、簡單電氣原理圖。 　　
        2、常用法定計量單位及其換算知識。隨機常用工具、量具的使用、保養知識。 　
        3、常用潤滑油料和鋼絲繩的基本知識。 　　
        4、電工學的基礎知識和安全用電常識.
        5、鋼軌、路基的技術標準和質量檢驗方法。
        6、所駕駛機械的起重量、幅度、起重高度、起重速度與機械穩定性的關系。 　　
        7、所駕駛機械的一般構造、性能和工作原理。 　　
        8、指示、限位和保護裝置的調整使用知識。 　　
        9、起重指揮信號。一般構件的捆綁方法、吊點選擇、起吊知識與安全技術操作規程。 　　
       10、所駕駛機械的裝、拆理程序，注意事項以及聯結螺栓的規格。 　　
       11、所駕駛機械釣例行保養規程，一般故障的產生原因和排除方法。

汽車吊

汽車吊的概念是把汽車和吊機相結合，可以自行形式不用組裝直接可以工作。

　　特點是 方便靈活、工作效率高、轉場快、提高工作效率。 　　缺點是 受地形限制、大型設備（1000-2000噸）不能完成。（汽車吊最大噸位1000噸.） 　　主要用于工程建設。

　　如：公路、橋梁、建筑、搶險等等。

 

工作原理

　　一般工程隊，建筑業，電力安裝部門，都需要汽車吊。

在起重臂里面的下面有一個轉動卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節臂頂端上的滑輪，將上一節起重臂拉出去，依此類推。縮回時，卷筒倒轉回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。這個轉動卷筒采用液壓馬達驅動，因此能看到兩根油管，但千萬別當成油缸。

　　另外有一些汽車吊的伸縮臂里面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應用極少見。因為多級柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時會發生彈性彎曲，對油缸壽命影響很大。

輪胎吊

按底盤的形式分輪胎吊和汽車起重機兩種：前者采用專用底盤，車身短，作業移動靈活；后者的起重作業部分安裝在汽車底盤上，車身較長，具有載重汽車的行駛性能，可單機快速轉移或與汽車編隊行駛。 與汽車式起重機相比其優點有：輪距較寬、穩定性好、車身短、轉彎半徑小，可在360 0 范圍內工作。 但其行駛時對路面要求較高，行駛速度較汽車式慢，不適于在松軟泥濘的地面上工作。 利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。由上車和下車兩部分組成。上車為起重作業部分，設有動臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉臺等；下車為支承和行走部分。上、下車之間用回轉支承連接。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，并將機身調平，以保證起重機的穩定。按底盤的形式分輪胎吊和汽車起重機兩種：前者采用專用底盤，車身短，作業移動靈活；后者的起重作業部分安裝在汽車底盤上，車身較長，具有載重汽車的行駛性能，可單機快速轉移或與汽車編隊行駛。

 

輪胎吊的組成　　

動臂的結構形式有桁架臂和伸縮臂兩種。前者用鋼絲繩滑輪組變幅，臂長可折疊或接長，其長度較大；后者為多節箱形斷面伸縮臂架，用液壓缸伸縮和變幅。行駛狀態因外形尺寸小，適應快速轉移工地的需要。工作機構可以是機械式、液壓式和電動式。液壓式具有結構緊湊，操作方便，易于調速和實現過載保護等優點。輪胎吊通常用于裝卸重物和安裝作業，起重量較小時，可不打支腿作業，甚至可帶載行走。具有機動性好，轉移方便的特點，適用于流動性作業，應用廣泛。其基本技術參數為：起重量、起升高度、幅度、載荷力矩和整機自重。輪胎吊的額定起重量受動臂強度和整機穩定限制，隨幅度而變化，為防止超載必須裝有力矩限制器。汽車起重機由于行駛速度快，轉移靈活，汽車底盤及其零件供應較方便等優點，特別是伸縮臂式汽車起重機，發展很快。輪胎吊則朝提高機動性和越野性方向進一步發展。多邊異形斷面伸縮臂、盒形輻射式底架、活動式配重等新型輪胎吊不斷出現。

履帶吊

履帶吊是履帶起重機的簡稱，是一種下車地盤是履帶行走機構，靠履帶行走的吊車。

　　起重量大，可以吊重行走，具有較強的吊裝能力。 拆裝麻煩，合適大型工廠，在廠區內工作。

　　英文名crawler crane,國外品牌中有DEMAG,利渤海爾,MANITOWOC名氣最大,國內品牌有徐工建機、三一重工、撫挖重工、宇通重工、中聯等。目前DEMAG創造世界TWIN-LIFTS總3200噸為最大,型號為DEMAG CC8800-1/TWIN 。由中國核工業中原建設有限公司采購,現服務于山東海陽核電站。目前已知的還有尚未開工的湖北咸寧核定也放置一臺DEMAG CC8800-1/TWIN 3200噸履帶起重機，尚未投入使用。

一般履帶吊根據操作結構可劃分為履帶行走(travel),回轉盤(slewing),提升(hoist),變幅(luffing)幾個功能,履帶吊場地作業性能好,超出汽車吊,影響其主要安全的危險因素是地基的穩定性,是否超載或突發陣風等,其安全裝置要求具備力矩限制器,重量限制器,吊鉤高度或深度限制器等.

　　履帶吊優點： 　　穩定性好,載重能力大,防滑性能好,對路面要求低
         靈活性差,行駛速度慢,耗油高

 

起重吊裝“十不吊”規定　　

1. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊。

2. 起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊。

3. 鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。

4. 多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點吊或大磨板外掛板不用卸甲不準吊。預制鋼筋混凝土樓板不準雙拼吊。

5. 吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊。木磚、預制埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥，疊放不齊不準吊。

6. 樓板、大梁等吊物上站人不準吊。

7. 埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件不準吊。

8. 多機作業，應保證所吊重物距離不小于3米，在同一軌道上多機作業，無安全措施不準吊。

9. 六級以上強風區不準吊。

10. 斜拉重物或超過機械允許載荷不準吊。