今年9月底，5個(gè)校車項(xiàng)目試點(diǎn)鎮(zhèn)全面實(shí)施校車服務(wù)，接送小學(xué)生上下學(xué)，41輛校車已全部采購回臺山。據(jù)了解，試點(diǎn)鎮(zhèn)共規(guī)劃校車運(yùn)行線路45條，覆蓋14所小學(xué)，服務(wù)學(xué)生約3000人，平均年費(fèi)用約需898萬元。學(xué)生乘車交費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每人每月40元，共120.32萬元，余下700多萬元由市、鎮(zhèn)的財(cái)政資金共同承擔(dān)，列入年度預(yù)算。低保家庭學(xué)生免費(fèi)乘車，費(fèi)用由臺山市財(cái)政負(fù)責(zé)支付。 關(guān)鍵詞：校車免費(fèi)校車 　　今年9月底，5個(gè)校車項(xiàng)目試點(diǎn)鎮(zhèn)全面實(shí)施校車服務(wù)，接送小學(xué)生上下學(xué)，41輛校車已全部采購回臺山。據(jù)了解，試點(diǎn)鎮(zhèn)共規(guī)劃校車運(yùn)行線路45條，覆蓋14所小學(xué)，服務(wù)學(xué)生約3000人，平均年費(fèi)用約需898萬元。學(xué)生乘車交費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每人每月40元，共120.32萬元，余下700多萬元由市、鎮(zhèn)的財(cái)政資金共同承擔(dān)，列入年度預(yù)算。低保家庭學(xué)生免費(fèi)乘車，費(fèi)用由臺山市財(cái)政負(fù)責(zé)支付。　　雖然每人每月40元的車費(fèi)不算多，但對大多數(shù)家長來說是不愿意的，只是為了路上安全才不得不讓孩子坐校車。此前政策要求的撤并學(xué)校，所造成的影響就是孩子要多走幾公里甚至十幾公里的路，忙于生計(jì)的家長沒有時(shí)間天天接送孩子上學(xué)，成為另一種“上學(xué)難”。按理說，這一情況應(yīng)該讓偏遠(yuǎn)的孩子都能免費(fèi)乘車。　　實(shí)施校車服務(wù)本意或是象征性收費(fèi)，但一旦出現(xiàn)就會有市場競爭，有些學(xué)生可能會選擇相對更便宜的“黑校車”。有的家長為了節(jié)省車費(fèi)，鎮(zhèn)里的孩子要在車水馬龍的街道穿行，農(nóng)村孩子要在荒郊野嶺行走，比乘坐“黑校車”更不安全了。　　既然校車接送是一項(xiàng)善政，就應(yīng)像學(xué)雜費(fèi)全免一樣將善意進(jìn)行到底，讓小學(xué)生都有免費(fèi)安全的校車可坐。不妨來算一筆賬：41輛校車共收學(xué)生120多萬元，平均每輛車收2.93萬元，平均每個(gè)鎮(zhèn)需要收取24萬元。臺山有18個(gè)鎮(zhèn)(街、場)，累計(jì)大約430多萬元。對全市來說，把這筆費(fèi)用納入財(cái)政開支，也不是什么負(fù)擔(dān)。再說，通過進(jìn)一步壓縮出來的“三公”消費(fèi)，也不止這個(gè)數(shù)，臺山完全有能力負(fù)擔(dān)得起這筆費(fèi)用。