伴隨主力車(chē)型的銷(xiāo)量下滑，本田在中國(guó)的銷(xiāo)售目標(biāo)隨之萎縮，這在一定程度上拖累了本田全球的銷(xiāo)售預(yù)期。 本田10月28日發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，并宣布下調(diào)2014財(cái)年（截至2015年3月）的純利潤(rùn)預(yù)期至5650億日元（約合302億元人民幣），下調(diào)幅度約6%。同時(shí)，本田也將集團(tuán)整體的新車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)從483萬(wàn)輛下調(diào)至462萬(wàn)輛，下調(diào)幅度接近5%。本田指出，下調(diào)原因除了飛度等主力車(chē)型的多次召回導(dǎo)致顧客流失外，還有中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量放緩。
去年中國(guó)市場(chǎng)已超越日本，成為本田全球第二大市場(chǎng)，在本田全球銷(xiāo)量中占比接近兩成。然而，今年前三季度，本田在華兩家合資公司表現(xiàn)并不盡如人意。在此背景下，本田將中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量計(jì)劃由原來(lái)的90多萬(wàn)輛下調(diào)至80多萬(wàn)輛，同時(shí)寄望于強(qiáng)化謳歌在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，以提升盈利。 本田在華被PSA趕超 本田官方數(shù)據(jù)顯示，2013年本田在華銷(xiāo)量達(dá)到76.4萬(wàn)輛，占據(jù)其全球銷(xiāo)量的17.9%。 在此背景下，本田再次強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)的重要性。
本田技研工業(yè)株式會(huì)社社長(zhǎng)伊東孝紳曾向記者表示，今后在資源引入上“要將中國(guó)市場(chǎng)的需求放在首位“。未來(lái)兩年內(nèi)，本田將力爭(zhēng)在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻番，同時(shí)提升市場(chǎng)占有率。根據(jù)規(guī)劃，本田今年在華將挑戰(zhàn)90萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，同比去年增加18%。 不過(guò)事與愿違，官方數(shù)據(jù)顯示，本田汽車(chē)今年1~9月在華累計(jì)銷(xiāo)量為50.2萬(wàn)輛，同比僅微增1.03%。在9月份“金九銀十“的沖量旺季，本田在華銷(xiāo)量卻同比大幅下滑23.1%。10月份，本田在華銷(xiāo)量為7.08萬(wàn)輛，同比下降5.8%，連續(xù)同比下降4個(gè)月。 本田在華的兩大合資公司，都陷入了增長(zhǎng)乏力的狀態(tài)。其中廣汽本田1~9月銷(xiāo)量同比下滑0.3%，東風(fēng)本田前三季度雖然同比增長(zhǎng)3%，但自7月以來(lái)出現(xiàn)了銷(xiāo)量連續(xù)下滑。 “從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，非市場(chǎng)因素可以排除。比如三大日系品牌中，豐田汽車(chē)今年保持了很好的成長(zhǎng)性。“全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者分析稱(chēng)。
官方數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，豐田在華累計(jì)銷(xiāo)售了71.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%。日產(chǎn)汽車(chē)雖然與去年同期在華銷(xiāo)量基本持平，但主要合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)前三季度累計(jì)銷(xiāo)量保持著8.1%的增幅。 在此背景下，本田不僅沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)日產(chǎn)、豐田等日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的超越，反而被標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）趕超。官方數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，本田在華累計(jì)銷(xiāo)售50.2萬(wàn)輛，同期PSA累計(jì)銷(xiāo)售54.25萬(wàn)輛。 主力車(chē)型銷(xiāo)量下滑 “今年無(wú)論是哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)程度都更為激烈，我們又沒(méi)有什么新車(chē)，終端的壓力還是比較大的。“華東地區(qū)一位東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商向記者介紹，目前頂梁柱產(chǎn)品CR-V的終端優(yōu)惠已達(dá)到1.4萬(wàn)~1.5萬(wàn)元，跌破了經(jīng)銷(xiāo)商的盈虧平衡點(diǎn)1.2萬(wàn)元。同時(shí)，另一主力產(chǎn)品思域終端優(yōu)惠也超過(guò)1萬(wàn)元，屬于平進(jìn)平出。 作為廣汽本田銷(xiāo)量和利潤(rùn)的重要貢獻(xiàn)者，雅閣今年前三個(gè)季度銷(xiāo)量同比出現(xiàn)下滑，目前銷(xiāo)量雖然企穩(wěn)回升，但要達(dá)到其預(yù)期目標(biāo)仍需時(shí)日。 面對(duì)旗下主力車(chē)型的下滑，本田中國(guó)本部長(zhǎng)兼本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司對(duì)外界表示，主要原因是由于廠家在年中對(duì)各個(gè)特約店的庫(kù)存量進(jìn)行了調(diào)整。 有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這代表了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。
無(wú)論是CR-V還是雅閣，其所在的細(xì)分市場(chǎng)都涌入了越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 近兩年來(lái)，在SUV市場(chǎng)除了標(biāo)致3008、福特翼虎、日產(chǎn)全新一代奇駿、別克昂科威等產(chǎn)品相繼入市，現(xiàn)代ix25、別克昂科拉、福特翼搏等小型SUV也逐漸成為車(chē)市的另一重要增長(zhǎng)點(diǎn)。在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，除了南北大眾和傳統(tǒng)的日系三劍客 （凱美瑞、天籟、雅閣）等車(chē)型外，全新蒙迪歐、現(xiàn)代名圖等產(chǎn)品也被視為這一細(xì)分市場(chǎng)中的有力競(jìng)爭(zhēng)者。 “本田在華的推新速度并不算快，在一定程度上錯(cuò)過(guò)了細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)紅利。“崔東樹(shù)舉例稱(chēng)，比如北京現(xiàn)代的SUV陣營(yíng)中，已形成了ix25、途勝、新勝達(dá)、ix35四款車(chē)型的高低組合，分別攻打不同細(xì)分市場(chǎng)，而更早介入SUV市場(chǎng)的本田長(zhǎng)期以來(lái)只有CR-V一款車(chē)型支撐 （廣汽本田繽智于10月25日上市）。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，北京現(xiàn)代SUV陣營(yíng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到17.5萬(wàn)輛，超過(guò)了東風(fēng)本田的12.1萬(wàn)輛，直逼合資車(chē)企第一名的上海大眾。 謳歌品牌加強(qiáng)“獨(dú)立性“ 據(jù)日本東京高級(jí)研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去本田在中國(guó)的利潤(rùn)率接近15%~20%，但從2012年開(kāi)始這一數(shù)值已降至個(gè)位數(shù)。 在此背景下，本田對(duì)于旗下高端品牌謳歌的期望更為殷切。11月7日，謳歌即將發(fā)布全新的品牌口號(hào)，力求在產(chǎn)品發(fā)展以及營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)維度更貼合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。這一舉措被業(yè)內(nèi)解讀為謳歌中國(guó)戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)。 去年7月，本田在華宣布了謳歌國(guó)產(chǎn)的消息，同年謳歌向中國(guó)引入了ILX2.0精銳版、RLX3.0L、RDX3.0L以及全新MDX共四款新車(chē)，導(dǎo)入力度空前。 不過(guò)，從銷(xiāo)量上看，謳歌在華的發(fā)展仍然不盡如人意。官方數(shù)據(jù)顯示，謳歌今年上半年在華的銷(xiāo)量為2283輛，同比增長(zhǎng)78.2%。不過(guò)，同期雷克薩斯、英菲尼迪在華銷(xiāo)量分別達(dá)到3.93萬(wàn)輛和1.4萬(wàn)輛，謳歌的銷(xiāo)量甚至不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的零頭。 “目前謳歌在中國(guó)發(fā)展面臨的第一大課題就是品牌影響力不足，尤其是品牌宣傳方面力度不夠，認(rèn)知度比較低，很多顧客對(duì)謳歌還不太了解。“對(duì)于謳歌的短板，倉(cāng)石誠(chéng)司十分清楚。 有分析人士認(rèn)為，由于謳歌缺乏集中的營(yíng)銷(xiāo)手段，在品牌傳播上難以體現(xiàn)鮮明的品牌特征，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)謳歌僅被視作本田旗下的高端品牌。 為凸顯自身品牌影響力，謳歌開(kāi)始強(qiáng)調(diào)以獨(dú)立的品牌形象示人。
據(jù)一位接近謳歌的人士介紹，“目前在銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品企劃等方面，謳歌與本田都保持著相對(duì)的獨(dú)立性“。 此外，本田還明確表示，今后將會(huì)優(yōu)先對(duì)中國(guó)市場(chǎng)引入其最先進(jìn)技術(shù)，而代表了本田最高品牌形象的謳歌，也將成為這些技術(shù)的率先搭載者。據(jù)了解，至2015年，謳歌將全面更新旗下所有車(chē)型的動(dòng)力總成。其中，謳歌旗下的運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)TLX即將于今年廣州車(chē)展發(fā)布上市，該車(chē)將搭載本田最新動(dòng)力總成技術(shù)中的2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在其上市之后，將成為謳歌旗下較小排量車(chē)型陣容的有力補(bǔ)充，為謳歌銷(xiāo)量提升注入新的動(dòng)力。