在各大打車軟件在出租車轎車領域的火拼告一段落后，針對在線租車的新興市場爭奪再次引發(fā)各家互聯網企業(yè)關注。
目前，滴滴專車、一號專車已經在大肆擴張，而來自P2P租車平臺的新生勢力寶駕租車、多諾租車、AA租車等也在積極推進差異化競爭，在線租車領域的發(fā)展正式進入了“快車道”。隨著在線租車在“快車道”上“快速行駛”，一些“危險駕駛”的情況也頻頻出現，交通運輸部日前公開表示，將對滴滴打車“專車”預約服務進行調 研，如何讓在線租車行業(yè)可以穩(wěn)步發(fā)展，同時更好地向沿線發(fā)展，挖掘“獨好”的風景，成為了在線租車行業(yè)在快速發(fā)展中需要解決的問題。
誠信考驗行業(yè)前景日前，在交通部舉行的例行發(fā)布會上，新聞發(fā)言人就對目前受到熱捧的以滴滴打車專車預約為代表的在線租車服務發(fā)表回應稱，總體上來看，移動互聯 網預約用車的服務對于滿足市場高品質、多樣化、差異性的需求，推動市場資源的配置，緩解打車難的問題具有一定的積極作用，但是同時也帶來一些新的問題，比如適用法律法規(guī)不清晰的問題、安全風險防控的問題、事故保險容易引發(fā)糾紛的問題等。資料顯示，隨著在線租車的快速發(fā)展，“超速行駛”狀態(tài)下暴露了行業(yè)監(jiān)管和誠信的問題。日前就有媒體報道，有消費者反映用滴滴打車軟件叫到了 “黑車”，而一些P2P租車平臺上，也頻頻出現了騙租的行為。
風頭正勁的PP租車最近以來就不斷被媒體爆出該平臺出租的車輛被人為惡意抵押，而且根據媒體 曝光來看，這還不是個案。“長期以來，不同領域的P2P平臺在征信領域往往是各自為戰(zhàn)，相互之間缺乏有效的溝通機制，加之由于平臺實力的差異性，不同P2P平臺的風控 能力也良莠不齊，這給了一些不法分子可乘之機，使其能夠在各個平臺之間游刃有余，即便其騙貸、騙租行為被某些平臺所識破，仍然可以以相似的手法去別的平臺逐一突破，行騙成本極低。”寶駕租車CEO李如彬在接受南方日報記者采訪時透露，寶駕租車、小豬短租、你我貸、58同城等將近30家活躍于網貸、租車和房屋短租等領域的P2P平臺已經聯合發(fā)起成立了“P2P誠信聯盟”，主要功能就是通過聯盟成員范圍內共享各自的誠信黑名單查詢權限的方式全面提升風控體系，抱團應對不斷增多的騙貸、騙租行為。細分市場前景廣闊“我們?yōu)槭着?000名航旅用戶每人提供1000元的用車基金，讓經常坐飛機出行的用戶能深度體驗多諾租車的“航旅專區(qū)”服 務。”多諾租車市場總監(jiān)楊洋在接受記者采訪時表示，將P2P租車業(yè)務扎根在機場，專注為商旅人士提供租車服務是“多諾租車”不走尋常路的發(fā)展戰(zhàn) 略。“機場租車看起來是在P2P租車行業(yè)里做市場細分的微創(chuàng)新，其實在國外已經比較普遍。”互聯網分析師梁明亮對南方日報記者表示，對比其他租車模式，機 場租車服務會更加具有場景化，車源和租客都是需求方，車主希望獲得車輛出租收益和免費停車，租客希望下飛機就能租到車，通過這個平臺車主和租客利益都可以 體現。
同樣走出自己特色的還有AA租車，2014年AA租車購置百臺特斯拉用于商務短租服務，也是第一個將新能源車型用于商務短租服務的企業(yè)。此外AA租 車還業(yè)內首創(chuàng)按分鐘租賃和“自營模式”，讓用戶有了更多樣化的選擇。“用戶的需求還有很多方面沒有得到滿足，對于在線租車企業(yè)而言，專注于提升用戶體驗也是發(fā)展過程中不可忽略的要素。”一號專車CEO李祖閩在 接受記者采訪時表示，開拓細分市場提升用戶體驗也是一號專車如今發(fā)展中一項重要的任務。據介紹，一號專車在全國正式啟動了一項名為“千人體驗團”的用戶體驗計劃。通過該項計劃，一號專車將在全國范圍內招募服務體驗者，并收集相應的用戶體驗反饋。“只要用戶有需求，我們就愿意去滿足。