近日，東南三菱在位于日本名古屋的三菱岡崎工廠內舉辦了LancerEX新翼神（下稱“新翼神”）的品鑒活動，在試乘試駕即將于明年1月份在中國上市的新翼神的同時，三菱同時提供了混動車型歐藍德PHEV以及純電動車型i-MiEV兩款車型的試乘體驗，此外還專門介紹了歐藍德采用的PHEV混動技術。

歐藍德PHEV以及純電動車型i-MiEV兩款車型未來或將在國內生產。就此次試乘試駕混動車型歐藍德PHEV以及純電動車型i-MiEV，東南汽車工業(yè)有限公司董事、副總經理白石一夫先生在接受網上車市采訪時表示：“這兩款車型是有這個計劃引入中國（生產），但是如果國產的話首先要解決掉電池的生產問題，但是這個問題現在還沒解決，所以目前無法國產。”三菱混動車型歐藍德PHEV歐藍德PHEV是三菱旗下的一款混合動力車型，于2013年初在日本上市，首批上市共有5款車型，售價332.4-429.7萬日元，當時約合24-31萬元人民幣。歐藍德PHEV使用的是2.0升4缸汽油發(fā)動機，采用三菱公司現有的MIVEC電控可變氣門正時系統(tǒng)。鋰離子電池的總電壓為300V，在大約30分鐘快速充電模式可達到80%，全部充電時間約4.5小時。而PHEV全稱Plug-inHybridElectricVehicle，即插電式混合動力汽車，三菱的這套動力系統(tǒng)包括兩臺分別驅動歐藍德PHEV前后軸的電動機，以及一臺2.0L四缸汽油發(fā)動機，通過家用電源即可為蓄電池充電，具有一定的純電動行駛能力。三菱純電動車i-MiEVi-MiEV則是于2009年6月起開始在日本國內銷售的一款五門掀背小型電動車，“i”代表衍生自“i”車系，“MiEV”表示“三菱創(chuàng)新電動車（三菱innovativeElectricVehicle）”。當時的價格是4,380,000日元（約折合人民幣30萬）。按照日本10-15測試標準為三菱i-MiEV測得的續(xù)航里程達到160公里，每8公里消耗1度電。

這臺鋰電池可以利用家用電源進行充電，每次充電時間約為7小時，為了縮短過長的充電時間。電力公司推出了一個快充套裝，只需35分鐘就可以充滿電池80%的電量。這款車型隨后陸續(xù)在亞歐、澳大利亞、美國等多個國家銷售。結語面對中國新能源汽車市場三菱汽車可謂“起了個早市”，早在2011年初國內已經有媒體報道了i-MiEV在中國國內路試的諜照，盡管此前多番傳聞即將引入國內銷售，但至今依舊未見上市。此前國內有媒體報導，豐田合資伙伴的卡羅拉、雷凌等混動版即將于2015年引入國內生產，本田i-MMD系統(tǒng)也將于2016年引入國內；而三菱汽車在引進銷售、生產歐藍德PHEV和i-MiEV這兩款新車的動作是否迅速，將決定著該品牌是否能夠趕上中國新能源市場爆發(fā)的機遇。