各重卡品牌2014年1-11月銷量一覽（單位：輛）

最新獲悉，2014年11月，國內重卡市場共約銷售各類車輛5.4萬輛，同比下降19%，環比小增5%。考慮到今年9、10月份本來就已經是銅九鐵十的情況，11月的重卡市場完全可以用慘淡來形容，主流重卡企業沒有一家出現月度正增長的局面。

具體來看，11月份，行業前三 甲繼續保持不變，東風、重汽和一汽分別銷售重卡11500、9400和9200輛，同比下降18%、8%和26%；第四、第五名福田和陜汽，銷車7300 輛和6700輛，同比下滑28%和24%。第三陣營中，江淮銷車2000輛，同比下降20%；上汽依維柯紅巖銷售重卡1300輛，比去年同期下降34%； 華菱星馬銷車1205輛，同比下降25%；北奔11月份約銷車800輛，同比下滑35%。

11月重卡市場的繼續低迷，跟 兩個方面因素直接相關。一是多數企業仍在消化庫存，二是終端需求仍然不振。其中，第二個因素是主要原因，也正是因為終端市場需求走勢低迷，才導致上半年的 庫存到現在還沒有消化完畢，也讓四季度的市場擺尾效應不明顯。據12月1日國家統計局服務業調查中心和中國物流與采購聯合會發布的最新數據顯 示，2014年11月中國制造業采購經理指數（PMI）為50.3%，比10月份回落0.5個百分點，是今年2月份以來的又一個低點。覆巢之下安有完 卵，在這種宏觀經濟環境下，重卡市場的下游需求不可能好轉。

回顧重卡市場走勢，可以看到，從1月份一直持續到10月份的累計銷量正增長的局面，在11月份終于被打破，隨之而來的是1-11月銷量出現1%的負增長。具體分析來看，2014年1-11月，重卡市場累計銷車68.77萬輛，同比下降1%，這其中，東風汽車公司仍然保持了行業老大位置（14.14萬輛和3%的降幅）；重汽和一汽分居第二和第三，累計銷量為11.21萬輛（同比增長2%）和10.96萬輛（同比下降8%）。第二陣營的福田和陜汽，1-11月累計銷售重卡9.92萬輛和9.77萬輛，同比分別下降5%和增長10%（陜汽也是這幾家主流重卡企業中增幅第二的企業）。第三陣營的江淮繼續保持了增幅第一，前11月累計銷量為3.68萬輛，同比增長21%；紅巖重卡1-11月累計銷售2.19萬輛，同比下降7%；華菱星馬和北奔分別累計銷車1.75萬輛和1.03萬輛，同比下降18%和39%。