工信部產業政策司近日在官網發布的2014年第85號公告稱，根據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》的規定，現將撤銷的汽車生產企業及產品予以公告。

記者隨即打開公告下方的附件，看到一份長達607頁的撤銷企業及產品名單，文首開宗明義指出：下列產品不符合《公告》管理規定，自2014年 12月31日起停止生產銷售。名單中列出了757家企業的4萬多種產品，這意味著，幾萬種汽車產品從2014年的最后一天起，便不能再生產，也不能再投 入市場銷售。

人們不禁要問，工信部如此大手筆，大刀一揮，4萬多種汽車產品應聲落地，究竟為何？其實，只要稍留意看看文首那段文字便知，這么多種汽車產品皆因不符合《公告》管理規定而被清理。既然不符合相關規定，被掃地出門就是理所當然的。

我國許多汽車強制性標準已得到制（修）訂，尤其是國四環保標準今年1月1日在全國范圍全面實施，清除公告中不符合標準法規的產品勢在必行。如果仍將 這些不合時宜的產品留在公告中，不排除被某些別有用心者利用的可能。再說，產品公告中有這么多失去存在意義的不合規產品，經年累月，愈發臃腫不堪，實在有 瘦身的必要。

問題是，何以形成了如此龐大的數量規模才集中清理？回答這個問題可能涉及到方方面面，但無論如何，讓這些已經失去生命的僵尸產品與適合市場需求的新產品在公告中長期共存，是不妥的。那么，如何提高產品公告的利用率？

有關心此事的熱心讀者建議，不妨開發一種軟件，將所有公告產品錄入其中，并根據具體情況輸入新的標準、法規條款，凡是不合新規的產品自動被剔除，可以減少大量人工篩選的工時，提高工作效率。

記者耐心翻看了607頁附件中757家企業的產品，發現絕大多數遭清理的車型是卡、客車底盤或各類專用車，它們同屬于商用車。就是說，此次被清理的 產品基本上是商用車，這與商用車尤其是專用車小批量、多品種的特性有關。一款新產品上市，為滿足用戶多樣化的需求，廠家往往在產品主要性能不變的情況下， 提供盡可能多樣的配置。配置變化越大，被用戶選中的幾率就越高，銷售量才有可能大。每變化一點配置，就要申報一個產品公告，無形之中，公告內的產品數量就 多起來。

常常有這樣的情形，即新款產品申報的系列公告中，幾十甚至上百種配置有所變化的產品公告是陪綁的，作用很有限，但為了提高中著率，有實力的 大企業也照樣申報不誤。申報一個新產品公告的費用不菲，申報一系列公告更是一筆龐大開銷，對于實力不濟的小企業而言就是沉重的負擔。4萬多種產品公告一夜 之間消失，其中蘊含的大量資源隨之而去，不能不說十分可惜。