突破節油科技打造革命性動力
本次節油大賽上，歐曼GTL超能版憑借福田康明斯ISG超能動力和戴姆勒的整車匹配技術帶來全新的節油技術體驗。受氣壓、坡度等因素影響，普通發動機存在燃油霧化效果不佳，扭力輸出不足的問題，而康明斯ISG發動機的超高壓噴射系統可提供2000巴的燃油噴射壓力，能更好地霧化燃油，使燃燒更充分。同時，精準的電子控制可以在每個燃油循環中提供多級噴射，從而提升燃油經濟性。　　康明斯ISG發動機獨有的智能轉速控制系統（LBSC)能根據載荷狀況控制轉速，避免駕駛員的野蠻駕駛，發揮"虛擬教練"的作用改善駕駛員的駕駛習慣，最終提高車輛駕駛時的燃油經濟性。例如，在平路或下坡路上，超能版能在標載的情況下，即使司機把油門踩到底，發動機的轉速控制也不會超過1700轉，避免不必要的油耗浪費?！　SG超能動力缸徑大，可實現整車在1000-1400的經濟油耗低轉速區間內輕松達到大扭矩，低速大扭矩的優勢更使其經濟換擋區間比競品低200轉以上。舉例來說，在平路上，重載（55噸左右）的歐曼GTL超能版最佳換擋轉速在1400轉左右，而競品則需要達到1500-1700轉的范圍。在不同的工況下，"低速大扭矩"在保證超強動力輸出的同時實現車輛節油行駛。
歐曼GTL超能版采用戴姆勒先進的整車匹配技術和模塊化平臺化設計，使用戶在空載、標載和重載等不同工況下均能通過完美整車匹配達到最佳燃油經濟性。正是基于這些產品特性，在實際使用環境中，歐曼GTL超能版相比同類產品能夠達到百公里節油2-3升的絕佳表現?！　∪埋{駛培訓為用戶打造節油高手
這些技術上的突破實現了歐曼GTL超能版每百公里節油2-3升的效果，幫助眾多用戶帶來了切實的利益。但因為獨特的產品屬性，使"開好"歐曼GTL超能版成為很多用戶的一個挑戰。很多經驗豐富的司機初次駕駛歐曼GTL超能版的時候，普遍表示覺得自己好像不會開車了。因此，對于歐曼GTL超能版的用戶，如何掌握超能版的新開法，也是實現節油駕駛的關鍵所在?！　∈紫仁瞧鸩?，ISG發動機的怠速最大扭矩響應時間經專業調校設定為2秒，和一般工況下的離合器結合時間相當。水平路面工作時，用戶不踩油門即可順利起步，而且應該根據車輛載重選擇能夠使車輛起步的最高檔位來直接啟動車輛。其次是換擋，考慮到超能版的經濟換擋轉速比競品低200轉以上，用戶需要學會在不同的車輛載重和道路情況下，找到ISG最經濟的換擋時機，從而實現最佳燃油效率。最后，用戶在實際使用中不要過度貪快，因為超能版的獨特設計，把轉速保持在1200-1400經濟油耗區間才能得到最佳節油效果。
為了讓用戶開好超能版，歐曼為用戶提供專業交車培訓服務，讓用戶掌握歐曼GTL超能版的全新開法、保養方式和節油技巧，在實際使用中通過正確的起步、換擋和駕駛培訓，把超能版的節油性能發揮到極致，使每位用戶都成為節油高手，進一步降低油耗，提升盈利空間。
福田戴姆勒汽車不僅致力于為用戶打造最佳燃油經濟性的高品質重卡，更是憑借產品的不斷升級，推進節能減排和環境保護。歐曼GTL超能版不僅是"節油冠軍"，在排放標準上更是起步國四，能輕松升級國五國六。歐曼GTL超能版自上市起，被業內認為是引領商用車企新一輪的降低油耗、清潔運營變革趨勢的跨時代產品，受到業內外廣泛矚目。