康明斯和彼得比爾特周二聯合宣布，他們的最新版超級牽引車在實際駕駛條件下油耗達到21.98升/百公里的記錄。

和2009年的基本車型通過實驗對比，該車增加了75%的燃油經濟性、溫室氣體排放減少了43%，24小時貨運效率提高了86%。

這臺彼得比爾特579型牽引車搭載了一臺康明斯ISX15型發動機，在丹頓至德克薩斯及弗農至德克薩斯間得到了最佳的成績。而兩年前在這條312英里的路線上，首個版本的康明斯彼得比爾特超級卡車的平均油耗高于百公里23.5L還要高。

該測試實在在兩條線路上往返進行的，可以排除通過單程獲得順風情況節油的狀況。每臺牽引車總重量為29.5噸，以64英里/每小時的速度在丹頓至孟菲斯、德克薩斯間運行也同樣驗證了車輛的燃油效率得到提高。

康明斯和彼得比爾特表示，除了減少燃油消耗外，發動機系統效率的改進也進一步減少了二氧化碳等溫室氣體的排放，該項目的目標是發展高效清潔的柴油發動機，配合先進的廢熱回收系統、氣動式牽引車和掛車組合等技術降低燃油消耗，利用新型電器系統減少發動機的空轉。

該超級卡車還改進了底盤，對車輛進行了空氣動力學優化，同時掛車采用更輕量的組件也能增加貨運效率。

作為參與此次項目的一員，伊頓同時也表示其正在著手研發下一代的自動變速器，以進一步提高重型卡車的燃油效率。

關于SuperTruck超級卡車

SuperTruck即超級卡車項目，由美國能源署發起，其目標是提高長途8類重型卡車的運輸效率，其重點為研究開發先進高效的發動機系統，并開發符合現象排放標準要求且符合8類重型牽引車的安全及監管要求的車輛新技術。8噸壓縮式垃圾車

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