據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，在中央層面的大旗揮舞之下，地方政府也紛紛開始公車改革的艱難破冰。

　　2015年開年，中央層面的公車改革進(jìn)入了收尾的階段，是否意味著接下來(lái)輪到地方政府具體落實(shí)？

　　在此之前，有些地方政府已經(jīng)走在了公車改革的前列。江西省新余市在去年已經(jīng)清理出了近800輛公車，目前只保留了134輛，報(bào)廢處理老舊車輛之后，500輛公車也進(jìn)行了拍賣。緊隨其后，去年3月，深圳市也發(fā)布了市直機(jī)關(guān)公車改革方案，去年下半年有6批公車拍賣，總數(shù)是1500輛。

　　在中央層面開始以后，更多的地方政府也緊隨其后，1月27日，河北省稅務(wù)系統(tǒng)人員透露，去年年底，河北省稅務(wù)系統(tǒng)在省里開了有關(guān)公車改革的會(huì)議，雖然目前用車補(bǔ)貼沒(méi)有發(fā)下來(lái)，目前改革已經(jīng)在緊鑼密鼓的進(jìn)行當(dāng)中。

　　已經(jīng)取消的公務(wù)用車如何處置，各地方政府的方案不同。北京市發(fā)改委副主任蔣力歌透露，北京市公車改革遵循“改革后的車補(bǔ)和公車支出費(fèi)用低于改革前”原則，取消的公務(wù)車輛將不會(huì)進(jìn)行拍賣，而是分為幾類處理：淘汰一批年限長(zhǎng)而且排放不達(dá)標(biāo)車輛，另外一種是補(bǔ)充到一線執(zhí)法執(zhí)勤的部門。除了這個(gè)江蘇、安徽、內(nèi)蒙、深圳這些已經(jīng)部分實(shí)施車改的省市以外，目前全國(guó)仍然有很多城市還沒(méi)有實(shí)行公車改革。

　　被業(yè)界稱為“公車改革第一人”的湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青認(rèn)為，在公車改革的問(wèn)題上，地方所遇到的阻力和難題遠(yuǎn)比中央要復(fù)雜得多。地方上的改革將會(huì)有一個(gè)比較艱難的磨合期。《新京報(bào)》近期發(fā)表了文章指出：將一些舊公車賣掉不等于就“萬(wàn)事大吉”。事實(shí)上，有一些地方還是保留了相當(dāng)一部分的公車，還成立了公車服務(wù)隊(duì)，宣稱將按照市場(chǎng)化的模式運(yùn)營(yíng)，誰(shuí)用誰(shuí)繳車。問(wèn)題是，這些保留下來(lái)的公車可能會(huì)被一些領(lǐng)導(dǎo)所覬覦，還有一些單位還可以設(shè)立公車經(jīng)費(fèi)。如此一來(lái)，有些人可能既拿著“車補(bǔ)”，還這個(gè)能著一些公車，反而能更多地占到公家的便宜。

　　車改是減少特權(quán)與腐敗浪費(fèi)的一種途徑，但是改革還是要這個(gè)監(jiān)督約束權(quán)力本身。這方面要落實(shí)下來(lái)，《新京報(bào)》稱，接下來(lái)更為重要的是，要防止相關(guān)人員左手領(lǐng)車補(bǔ)，右手動(dòng)用公帑再買新車；還需要從預(yù)算編制等方面，防止中央機(jī)關(guān)在公車配置上亂花錢。通過(guò)更加嚴(yán)格的制度來(lái)約束，遏制“車輪上的腐敗”，使“最嚴(yán)車改”不會(huì)浪得虛名。