剛剛過去的2014年有過半汽車企業(yè)未完成銷量目標(biāo)，其中不僅僅是遭遇“十二連降”的自主車企，還有一汽豐田這樣一再下調(diào)銷量目標(biāo)仍未達(dá)成的日系車企。有悲亦有喜，去年歐美車系幾乎全部完成了銷量目標(biāo)，東風(fēng)雪鐵龍甚至于連續(xù)兩年銷量增幅遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅，成為行業(yè)內(nèi)增幅最快速的汽車品牌之一。

　　去年不理想的銷量成績，加上中國汽車工業(yè)協(xié)會等行業(yè)組織普遍預(yù)測明年銷量增幅會在7%左右，開始影響到了眾多汽車企業(yè)制定2015年銷量目標(biāo)。從目前公布銷量目標(biāo)的車企來看，多數(shù)車企都腰斬了2015年銷量目標(biāo)，就連發(fā)展勢頭迅猛的東風(fēng)雪鐵龍目標(biāo)增幅9%左右，同樣低于上年的14.3%，將確保全年銷量達(dá)到35萬輛。

　　東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理陳曦向《證券日報》記者表示，明年市場增速不會像去年和今年那么快，我估計在7%左右，所以我們的目標(biāo)也不會定得太高，只要跑贏大盤就行。

　　歐美車系全完成銷量目標(biāo)

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2014年汽車產(chǎn)銷分別完成2372.29萬輛和2349.19萬輛，比上年分別增長7.3%和6.9%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，但產(chǎn)銷增速比上年分別下降7.5和7個百分點(diǎn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華介紹，中國產(chǎn)銷總量雖然仍是世界第一，但是2014年的增速相比上年已經(jīng)大大減緩。

　　去年各國別車企當(dāng)中，日系車中，僅基數(shù)相對最低的長安馬自達(dá)完成任務(wù)——其目標(biāo)數(shù)僅區(qū)區(qū)10萬輛；主流自主品牌幾乎全軍覆沒，僅長安汽車達(dá)到銷量預(yù)期；韓系車中，東風(fēng)悅達(dá)起亞雖然未能完成，但離目標(biāo)數(shù)已相當(dāng)接近；歐美車系幾乎全部完成了銷量目標(biāo)。

　　在歐美車系當(dāng)中，值得一提的是法系車企——東風(fēng)雪鐵龍。2013年以來，東風(fēng)雪鐵龍銷量連年攀升，不斷刷新。2013年、2014年銷量增幅分別達(dá)到25%和14.3%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅，成為行業(yè)內(nèi)增幅較快的汽車品牌之一。在剛剛過去的2014年，東風(fēng)雪鐵龍整車銷量突破32萬輛。旗下主力車型在細(xì)分市場再創(chuàng)佳績，全新愛麗舍上市首年，總銷量即突破12萬輛大關(guān)，成為東風(fēng)雪鐵龍品牌的又一款明星車型；高端高性能中級車C4L勁銷65896輛，新世嘉銷量也達(dá)到了92517輛。

　　東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?014年銷量逆勢大漲，主要得益于科技的創(chuàng)新與產(chǎn)品的進(jìn)步。2014年，東風(fēng)雪鐵龍旗下的車型、技術(shù)均實(shí)現(xiàn)了全線升級。在科技方面，八連冠的“年度國際發(fā)動機(jī)”1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和CITROEN CONNECT智能車載互聯(lián)系統(tǒng)在東風(fēng)雪鐵龍的主力車型上得到了廣泛應(yīng)用。隨著首款SUV C3-XR的上市，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了中高級車C5、中級車C4L、新世嘉、全新愛麗舍的三款主力車型布局，牢牢占據(jù)了汽車消費(fèi)的主力細(xì)分市場。

　　與此同時，不斷提升的服務(wù)則成為東風(fēng)雪鐵龍的“隱”實(shí)力。2014年，在J.D.Power亞太公司公布的2014年中國汽車銷售滿意度(SSI)和售后服務(wù)滿意度(CSI)報告中，東風(fēng)雪鐵龍分別獲得了第一和第三的好成績，成為唯一一個連續(xù)兩年在SSI & CSI排行中均躋身前三甲的汽車品牌。

　　東風(fēng)雪鐵龍目標(biāo)35萬輛

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華則表示，2014年我國汽車市場6.86%的銷量增幅低于中汽協(xié)在2014年初所作出的8%-10%的汽車年銷量增長預(yù)測，主要是受到 2014年宏觀經(jīng)濟(jì)整體降溫影響。而這一情況在2015年可能仍將延續(xù)。

　　為此，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計2015年同比增幅將在7%左右，于是在制定2015年銷量目標(biāo)的時候，很多車企顯現(xiàn)出更多的理性。

　　哪怕2014年飛速增長的東風(fēng)雪鐵龍，也沒失去理性。“2015年是東風(fēng)雪鐵龍龍騰C計劃的收官年，將在品牌、產(chǎn)品技術(shù)、服務(wù)等全面實(shí)現(xiàn)跨越，東風(fēng)雪鐵龍將年銷量目標(biāo)鎖定在35萬輛，”陳曦表示。

　　在2014年產(chǎn)品技術(shù)全面發(fā)力的基礎(chǔ)上，2015年，東風(fēng)雪鐵龍還將全面搭載“T+STT”核芯動力，打造1.2THP+1.6THP+1.8THP+STT發(fā)動機(jī)智能啟停微混新能源技術(shù)的行業(yè)最強(qiáng)T動力組合，動力總成實(shí)現(xiàn)全面升級。盲點(diǎn)探測、自動泊車等新裝備、新技術(shù)也加速推廣應(yīng)用。

　　在產(chǎn)品布局上，東風(fēng)雪鐵龍還也將進(jìn)一步發(fā)力。C4L 1.2THP、C5 1.8THP也將正式推出，進(jìn)口車C4 AirCross、C4 Picasso也將在正式在東風(fēng)雪鐵龍的授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)銷售，為消費(fèi)者帶來更多的車型選擇。同時，在年底前還將推出一款全新中級車。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，隨著東風(fēng)雪鐵龍動力總成全線升級，新產(chǎn)品新技術(shù)不斷推出，加之雪鐵龍進(jìn)口車業(yè)務(wù)并入后對品牌形象的提升，2015年東風(fēng)雪鐵龍完成35萬輛的銷量目標(biāo)可期。