導讀：昨日下午，首批中央和國家機關公車改革取消的公車將迎最后一場拍賣，共96輛公車在北京花鄉舊車市場接受競拍。第三場公車拍賣的96輛車全部成交，成交總價為494.3萬元，溢價率高達137%，遠遠超出了前兩場拍賣會的溢價率。綜合三場拍賣會的情況來看，約300輛公務用車總計拍出了1941.8萬元的價格。
在昨日下午的拍賣會上，之前兩場拍賣會都現身競拍走大量公車的神秘人士又出現在現場，此次他和身旁的同伴288號一起，又成功競拍了11輛公車。
轎車為主力車型
起拍均價屬最低
昨日下午1時30分，首批中央和國家機關車改取消的公車最后一場拍賣在北京花鄉舊車市場開拍。雖然前兩場拍賣受熱捧，參與者均超500人，但此次拍賣競買人數量被限定在500人。
北京青年報記者統計發現，在昨日拍賣的96輛公車中，轎車所占的比例達到了九成以上，其中有奧迪21輛，中華18輛，紅旗7輛，除了這三款集中的品牌外，還有長安福特、帕薩特和桑塔納、北京現代等品牌。
原本此次拍賣會上將現身99輛公車，最終有3輛因自身原因不符合車管所辦理過戶交易的條件被撤拍。拍賣公司表示，此舉是為保證廣大競買人的利益，且已征得委托人國家機關事務管理局、中共中央直屬機關事務管理局的同意。
和前兩場分別達到3.6萬和4.5萬的平均起拍價格相比，第三場的平均起拍價格只有2.13萬元左右，96輛參與競拍的車輛中，有40輛的起拍價格都低于2萬元，超過4萬元的車輛僅有6輛，價格最高的為一輛登記于2009年的依維柯客車，起拍價達到10萬元。
競拍現場競價激烈
拍賣師提醒要理性
此次競拍的第一輛車是一輛登記時間為2002年的帕薩特，由于年限太久且環保標準僅為國一等原因并沒有受到買主的熱烈追捧。起拍價為2萬元的這輛車最終成交價格為3.1萬元。緊接著的第二輛車是這次拍賣會上起拍價格最高的轎車，這輛登記時間為2009年的榮威牌轎車擁有國四級別的環保標準，正是憑借著較短的年限以及優良的環保標準才使得這輛起拍價為5.3萬元的轎車最終被多名買主追捧到了7.6萬元。
在隨后的競拍中，現場的氣氛也隨著主持人槌子落下的聲音變得高漲，其間在對兩輛奧迪A6的競拍中，由于各位買主的競相舉牌報價，現場也爆發出了陣陣掌聲，都為最終拍下的買家表示祝賀。
起拍價最高的也是最終成交價格最高的是一輛依維柯牌的中型客車，起拍價為10萬元，最終以17萬的價格被90號買主拍得。此次競拍中，溢價最高的是一輛金杯中型客車，起拍價為2000元，雖然環保標準是國一，但仍然受到買主青睞，最終成交價格為18000元，溢價率為800%。溢價率最高的轎車是一輛登記時間為2000年的桑塔納，起拍價為3500，成交價為2.4萬，溢價率約為585%。
最后一輛車是登記時間為2005年的奧迪A6，盡管這時候500位買主已經離開了大半，但這輛車仍然受到了在座買主的激烈競價。雖然環保標準為國二，拍賣師也不斷提醒競拍人要冷靜理性，但最終成交價格仍然不是小數字，高達11.9萬元。
記者發現，此次公車拍賣的車齡偏大，2000年前的車輛有4輛。車輛的最高里程達到近44萬公里，最低的只有1720公里。全部96輛參拍車輛中，行駛里程高于20萬公里的車有23輛。即使如此，昨天的車輛仍舊全部拍出。總成交價為494.3萬元，溢價達137%。
首場神秘買家再次現身拍賣場
1月25日和26日相繼舉辦的兩場拍賣會上，在首場以43萬元拍下9輛公車的"252"號競拍者，相繼又在第二次和昨天的拍賣會現場現身。在第二場拍賣會上，被媒體稱為神秘買家的"252號男子"雖然沒有拿號，但一直與身邊的699號競拍者交談，699號競拍者則在第二次的拍賣會現場以總價超過58萬元的價格拍下了11輛公車。
在昨日下午的第三場競拍會上，"252號神秘人士"再次出現在了競拍現場，他的出現立刻引起了到場媒體記者的關注。但一直恪守"低調"原則的他，最終還是沒有接受記者的采訪。在拍賣過程中，這位神秘買家稱他還有競拍任務，沒有領導的允許不能接受采訪。在昨天的第三場中央和國家機關車改取消車輛拍賣會上，這位神秘的買家又拍走了11輛車。
北青報記者發現，這位神秘買家此次仍舊不是自己來的，在他的身邊坐著一位年輕的男子手持288號競拍牌。在拍賣過程中，他們不斷低聲交談。只要是大眾系的車輛，不管是奧迪、帕薩特還是桑塔納，不論起拍價多少，他都會第一時間舉牌。最終他拍得了11輛車，包括一輛1997年的桑塔納，也是此次拍賣中轎車類最老的車輛。
唐先生是為數不多從288號競拍大戶中"搶"走一輛桑塔納的競拍者，最終他以2.4萬元拍得了這輛僅行駛了2249公里的桑塔納2000。"父親生前一直坐的這款車，現在這款車停產了，我想買來留個紀念。"因此，唐先生一直沒有放棄叫價，在十多個回合的喊價后，他如愿帶走了本次公車拍賣會上的最后一輛桑塔納2000。
而275號競拍者則沒那么幸運，他在拍到本次競拍會的唯一一輛變速箱故障車的中華車后，突然反悔了。
"我看錯了！"原來，與64號變速箱故障緊鄰的65號中華車才是他原本的目標，但由于兩輛車在購買單上位置相鄰，型號、等級日期、出場日期等信息都一樣，所以他一馬虎就看串了行。但此時該車的競拍已經結束，主辦方表示結果無法更改，這位競拍者只能自己承擔相應的損失。275號有點郁悶，此后他一直沒有再舉牌，"沒心情了！不買了！"
盤點
三場公車拍賣會 總成交價達1941萬
在前兩場公車拍賣會現場，參與競拍的競拍人競爭激烈，兩場競拍車輛全部成功成交，沒有一輛公車流拍。在昨天的拍賣會上，96輛公車依舊是全部成交，而且溢價率達到了137%。
首場拍賣會總起拍價為386.1萬元，總成交價格達到660.9萬元，平均溢價率為71.17%。一輛豐田越野車成為成交價格最高的車輛，成交價為21萬元，從單車溢價率來看，最高的是一輛1萬元起拍的桑塔納，成交價達到3.2萬元，溢價率達到220%。
而第二場拍賣會的成交情況則更加火爆，總起拍價442.2萬元，總成交價786.6萬元，平均溢價率為77.9%，高出第一場6.73%。其中，單車最高溢價率為一輛2000元起拍的金杯，最終成交價2.5萬元，溢價率竟然達到了1150%。而當天的"標王"為一輛18萬元起拍的奧迪，最終以32.4萬元成交。
令人感到驚訝的是，在昨日的拍賣會上，總起拍價為208.3萬，成交總價為494.3萬元，溢價率高達137%，遠遠超出了前兩場拍賣會的溢價率。綜合三場拍賣會的情況來看，300輛公務用車總計拍出了1941.8萬元的價格。根據2014年7月出臺的《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，這批處置公務用車所得的收入，扣除有關稅費后將全部上繳中央國庫。
人物
2000公里征途 沒能帶走一輛"便宜車"
1月27日晚，李先生就坐上了從青海飛往北京的航班，為的是趕上28日一早開始辦理的競拍人資格受理。沒來得及做任何調整，天還未亮他就從機場出發趕往位于南四環的花鄉二手車市場，早上7點他就已經到達了目的地，"開始沒找著路，耽誤了點時間，要不我能是1號！"最終，他帶著14號競拍牌來到了拍賣現場。
跨越2000公里的路程來到北京，他說自己就是想買輛車況不錯的便宜車。由于家在青海，受地形原因影響，當地多山路，因此二手車使用情況不太理想，所以他基本不會考慮在家鄉購買二手車。"前兩天也看了拍賣車的情況，這兒1999年的車都比我們那邊2003、2004年的車況好，回去以后使用價值還是很大的。"雖然迫切地想從拍賣會上拍得一輛公車，但他表示自己還是會理性消費，而幾輛2009年、2010年出廠的轎車是他的主要競拍目標。
"太老的車回去不能過戶了，回去找找關系，2008年的車還有希望，但還是要看價格了。"6萬塊錢，是他能接受的幾款看中車輛的最高價，"再高就不買了，明天去二手車市場再淘淘。"
競拍前李先生告訴北青報記者，他最擔心的是不懂車的人在競拍過程中一味抬價，他認為懂車的人對價格相對了解，因此不會喊價太過離譜。他說自己還算個懂車的人，在青海開了一家小店，賣機油，也接些汽車維護保養的活，現在自己一人來北京"拍車"，把老婆孩子留在了家里看店。而家里人并不同意他這次顯得有些魯莽的行動，"背著爸媽出來的，他們都不同意，但我來這肯定就得帶回去一輛便宜車。"
在記者告訴他公車拍賣競爭十分激烈后，他說自己要開始考慮一些"國一"、"國二"的"爛"車了，"大不了就是不進城，反正我是農村的，可以在自家地里開！"李先生并沒有買返程的機票，最終，在拍賣現場他也沒能拍到心儀的轎車，但他打算到附近的二手車市場轉轉，他要開著新買的車回家，無論三天或是更長的時間。