“既要金山銀山，也要綠水青山“，近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)的發(fā)展成為國(guó)家重點(diǎn)抓，強(qiáng)力推的發(fā)展理念。節(jié)能減排，尾氣排放首當(dāng)其沖，今年7月開始，全國(guó)各地陸續(xù)執(zhí)行對(duì)柴油商用車排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，凡輕型卡車排放標(biāo)準(zhǔn)不能達(dá)標(biāo)國(guó)四的均不能上牌入戶。

面對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的再一次升級(jí)，有些商用車企業(yè)積極響應(yīng)國(guó)家政策，打的是”技術(shù)牌“，投入人力物力，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，以滿足排放要求；有些則不以為然，玩的是”障眼法“，鉆市場(chǎng)的空子，通過(guò)更改發(fā)動(dòng)機(jī)信息，提供假合格證等手段，以國(guó)三車型冒充國(guó)四車型，表面以假亂真，實(shí)則無(wú)法達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，這種情況，一則說(shuō)明企業(yè)社會(huì)責(zé)任感缺失，二是車輛依然有限行的風(fēng)險(xiǎn)，坑害了廣大購(gòu)車用戶。

貨真價(jià)實(shí)，不忽悠

作為國(guó)內(nèi)老牌商用車制造商，江鈴汽車在新一輪排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)面前，沒(méi)有裹足不前，而是主動(dòng)迎戰(zhàn)，積極做好技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。技術(shù)方面，主要通過(guò)高壓共軌和增壓中冷技術(shù)，讓燃油燃燒更加充分，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，同時(shí)通過(guò)加裝先進(jìn)的尾氣處理系統(tǒng)，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，以滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到綠色環(huán)保，高效節(jié)能的目的。

目前，江鈴全系輕卡均已達(dá)標(biāo)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，已進(jìn)行國(guó)四切換的區(qū)域，均有現(xiàn)車到店銷售。與市場(chǎng)上“掛羊頭賣狗肉”的假國(guó)三不同，進(jìn)行過(guò)深度“手術(shù)”的江鈴國(guó)四輕卡底氣十足，貨真價(jià)實(shí)。在四川、廣東等地區(qū)，車管所開展了打擊“假國(guó)三”行動(dòng)，對(duì)市場(chǎng)在售國(guó)四車輛進(jìn)行突擊檢查，結(jié)果許多車企無(wú)法提供國(guó)四排放證明，暴露了“假國(guó)三”的真實(shí)身份，而江鈴輕卡“真國(guó)四“，底子硬、腰桿直，經(jīng)受住了每一次突擊檢查。

毫無(wú)疑問(wèn)，國(guó)四排放升級(jí)增加了車型本身的研發(fā)成本，勢(shì)必導(dǎo)致車輛市場(chǎng)售價(jià)一定程度上浮，短時(shí)間內(nèi)對(duì)整體銷量和市場(chǎng)份額帶來(lái)不利影響，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)四升級(jí)為大勢(shì)所趨，企業(yè)主動(dòng)出擊，先發(fā)制人，反而能更快搶占新一領(lǐng)域的市場(chǎng)份額，同時(shí)，也只有不忽悠，不欺騙的態(tài)度才能經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)，贏得消費(fèi)者的長(zhǎng)久青睞。

國(guó)四車型，加價(jià)少

江鈴輕卡一直以“高質(zhì)中價(jià)”高性價(jià)比廣為用戶所熟知，順達(dá)和新凱運(yùn)憑借其超值價(jià)格，在今年前三季度中廣受用戶追捧，銷量飚紅，在國(guó)四升級(jí)面前，相信不少默默關(guān)注此車的用戶們要發(fā)問(wèn)了，國(guó)四順達(dá)和新凱運(yùn)價(jià)加價(jià)多少呢？?jī)r(jià)格是否依然實(shí)惠？

如上文所提到的，國(guó)四排放升級(jí)，廠家需要為技術(shù)升級(jí)支付一定的成本，這就難免導(dǎo)致國(guó)四車型出現(xiàn)一定幅度的加價(jià)，而此次江鈴輕卡國(guó)四升級(jí)，整體加價(jià)幅度算是比較低的，國(guó)Ⅳ順達(dá)加價(jià)幅度僅為2000元，4米2廂貨，標(biāo)配空調(diào)的車型，市場(chǎng)價(jià)售價(jià)7.18萬(wàn)元起，高端輕卡惠民價(jià)，延續(xù)了一貫的高性價(jià)比路線。

國(guó)Ⅳ新凱運(yùn)新增豪華版車型，開售的有豪華版和普通版兩種車型，特別值得一提的是，新凱運(yùn)豪華版加增了動(dòng)力轉(zhuǎn)向和可翻轉(zhuǎn)駕駛室兩項(xiàng)重要配置，而其售價(jià)同國(guó)Ⅲ版的凱運(yùn)共軌車型差不多，市場(chǎng)售價(jià)8萬(wàn)出頭，升級(jí)增配不加價(jià)，將超值進(jìn)行到底。

讓利于民，助“夢(mèng)“起航

江鈴汽車是上世紀(jì)最早在國(guó)內(nèi)引入五十鈴技術(shù)的高端輕卡生產(chǎn)商之一，旗下輕卡產(chǎn)品皆為高端產(chǎn)品的代表車型，在市場(chǎng)擁有極高的聲譽(yù)，至今仍占據(jù)輕卡行業(yè)的半壁江山。但近幾年來(lái)，江鈴汽車屢次調(diào)低輕卡產(chǎn)品的售價(jià)，其部分產(chǎn)品價(jià)格已與中低端產(chǎn)品并肩，人們不禁要問(wèn)：是什么原因讓高品質(zhì)的江鈴輕卡走上低價(jià)之路？答案是：降低門檻，成就個(gè)體用戶高端輕卡的夢(mèng)想。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，許多個(gè)體用戶對(duì)輕卡產(chǎn)品的需求加大，作為個(gè)體用戶，價(jià)格雖然是購(gòu)車時(shí)的首要因素，但高端輕卡產(chǎn)品也是他們所渴望的，可不少?gòu)S商為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，對(duì)高端輕卡產(chǎn)品定價(jià)較高，這些個(gè)體用戶被高昂的價(jià)格擋在了高端輕卡的門外。為了吸引這些個(gè)體用戶，幫助這部分人群實(shí)現(xiàn)高端輕卡夢(mèng)想，江鈴汽車在輕卡產(chǎn)品急速挺進(jìn)高端市場(chǎng)背景下，開始了大幅度降價(jià)，主動(dòng)讓利于民，幫助實(shí)現(xiàn)普通個(gè)體用戶的高端輕卡夢(mèng)。