1993—2013年，10年的時間，柴油價格從0.8元漲到8元，而貨運行業噸/公里運費幾乎沒有變動。一邊是不斷上漲的油價，一邊是運費低、需求弱的市場環境，貨運行業的生存環境日益殘酷。行業大環境不好，開源的希望渺茫，如何更有效的進行成本控制成為貨運企業的當務之急。在此情況下，LNG車輛憑借較低的燃料成本被賦予了節能降耗的希望。

燃氣產品滿足節能、環保雙重要求

除節能減排的要求以外，選擇LNG車輛還是貨運企業控制成本的需要。既順應了社會形勢，又滿足了用戶節能降耗需求的LNG車輛在近幾年得到了迅速發展，保有量不斷增長。“天然氣重卡市場有四大特點：一是發展快，2012年是天然氣重卡市場快速發展的一年，增速接近100%；二是基數低，僅占重卡總銷量的3%左右；三是前景廣，排放升級的需求、燃氣車低碳環保的特點以及氣站布局的不斷完善，都預示著天然氣車前景的廣闊；四是未來的天然氣重卡市場競爭將會加劇。”中國重汽工程車品系部副經理李炳志總結說。

據介紹，LNG車輛具有四方面的特點：一是安全性高，LNG的燃點為650℃，比汽柴油高；LNG的爆炸極限為5%—15%，-106.7℃以上的LNG蒸氣比空氣輕，稍有泄漏就會立即揮發飛散，很難形成遇火燃燒爆炸的濃度。因此，無論LNG還是它的蒸氣都不會在不封閉的環境下爆炸。二是自重更低，LNG的儲存壓力一般小于1.6MPa，遠低于CNG的儲存壓力，這樣就避免了CNG因采用高壓容器所帶來的潛在危險，同時也大大減輕了容器自身的重量。

三是更具經濟性，續航里程更高，天然氣低溫液化后，其密度為標準狀態下的600多倍，體積能量密度約為汽油的72%，為CNG的2—3倍，因而同等燃料體積下，LNG的續航里程是CNG的2—3倍，與汽油車相當。四是環保，天然氣液化前必須經過嚴格的預凈化，因而LNG中的雜質含量遠低于CNG，這為汽車尾氣排放滿足更加嚴格的標準創造了有利條件。

發展天然氣卡車是降低排放、減少能耗的共同要求，當下的市場環境也為天然氣卡車的發展提供了契機。“首先，發展天然氣汽車符合國家產業政策。能源和環境問題是世界面臨的兩大問題，車用天然氣是解決能源和環境問題的重要途徑。使用天然氣每替代1噸柴油，可減少二氧化碳排放0.88噸（相當于4.85畝森林光合作用吸收的數量），屬于低碳交通，是目前適合的清潔能源汽車。

其次，發展天然氣汽車利于優化能源結構、保證能源安全。目前我國能源結構是化石能源中煤炭占69.4%，石油占20.4%，天然氣占3%，石油對外依存度超過50%。再次，發展天然氣汽車利于降低運輸企業成本。目前我國天然氣價格與汽柴油的差價比較大，使用天然氣重卡比柴油重卡燃料成本降低30%左右（每公里省1元），增加了用戶的收益。”李炳志分析說。

車型選擇和用戶培訓關乎節能

車輛是否節油對燃料成本控制至關重要，但是有了節能的車輛并不意味著就能實現節能降耗，車型的選擇和使用也同樣重要。對于整車企業來說，在生產出節油產品之后還要幫助用戶選擇合適的車型并且正確的使用，才能真正讓用戶實現節能降耗。

“中國重汽專注于重卡，在新技術、新材料（包括核心技術）方面做了很多工作。除了產品本身要做到更經濟、更可靠之外，我們認為還有兩個方面值得投入更多努力。一是幫助用戶選擇合適的車型，重卡的使用工況差異巨大，不同工況對車輛的要求也不同。這幾年我們在幫助用戶選型方面做了很多工作，這與節能減排關系密切。

舉一個簡單的例子：一臺290馬力的發動機配裝到車上也可以拉50噸的貨物，但是由此帶來的高油耗和低效率是非常不合算的。所以我們會根據用戶的業務類型、車輛使用的路況（包括運行路線）來幫助用戶選型。另一方面，加強用戶培訓，培養用戶正確的使用習慣。

我們發現，用戶對車輛使用不當會造成大量的資源浪費。再舉一個例子，同樣一輛車由不同的司機來駕駛，燃料消耗差距很大。有用戶從茌平到山西運煤，每天運一趟，好的司機可以比普通司機節省200元，一個月下來就是6000元，這個數額是非常可觀的。

對此，我們在用戶培訓方面開展了很多工作，希望通過加強對用戶的培訓來為用戶省錢。此外，我們現在還推出了車載管理系統，可以幫助物流公司在后臺監控司機對車輛的使用情況。”中國重汽（香港）有限公司濟南動力部（復強動力）副總經理姜在先介紹說。

重汽LNG產品節能獲認可

自推出市場以來，重汽的燃氣產品在國內各個地區均有著不錯的銷售表現，海外市場成績同樣優異。同時，重汽燃氣產品在節能降耗方面的表現也獲得了用戶的認可。“重汽燃氣車的駕駛室比較舒適，空調制熱效果和預熱時間也遠遠好于柴油車，動力性能也不錯，沒有發現在動力性上與柴油車有明顯差距。”中國重汽LNG產品的一位吉林用戶表示。在中國重汽分公司對該用戶進行回訪時，該車已經運行100萬公里，使用狀況仍然良好，據用戶反映，該車與柴油車相比費用節省將近1/3。

2009年，中國重汽CNG車型進入山西市場，得到了用戶的一致認同，也得到了很高的評價，在山西地區的市場份額逐步提升。“中國重汽產品駕駛室的舒適性好而且安全性較高，車輛性價比在同類車型中較高。”這是山西用戶對中國重汽燃氣車輛的普遍印象。近期，中國重汽50輛HOWO天然氣牽引車亮相京沈（唐山至北京段）高速，承載著運輸首都城市建設所需的散裝水泥的重任。

經過近一個月的運行統計，按照從唐山到北京運行里程約420公里計算，每車每趟的燃料費由原來的1200元下降至700元，每趟節約成本500元左右。“這50輛天然氣車每天可給公司節省25000元，一年節約近千萬元，車輛選型絕對正確，物超所值。HOWO天然氣車具備超值的性價比和無比的優越性，今后將陸續購進燃氣車替換現有柴油車。”該物流公司負責人表示。

2010年8月，一位山西用戶與中國重汽成功簽署了100輛HOWO 天然氣車的訂單。據統計，從昔陽到贊皇來回運行里程約230公里計算，每車每趟的燃料費由原來的750元下降至400元，每趟節約成本350元左右。“這100輛天然氣車每天可給公司節省70000元，一年節約2000多萬元。今后我們將陸續淘汰現有燃油車輛，繼續購進HOWO天然氣車輛。”該用戶表示。

截止到2012年12月，該用戶累計采購達500多輛中國重汽LNG燃氣車，每天就能節省21萬元。使用中國重汽天然氣牽引車的寧波用戶也表示：“寧波港務局共計采購中國重汽LNG牽引車20輛，使用最早的4x2車輛已接近8萬公里，使用狀況良好，氣耗相對其他品牌低5%。”8噸壓縮式垃圾車

灑水車

清障車

攪拌車