日前，江淮汽車股份有限公司（下稱“江淮汽車”）副總經(jīng)理嚴(yán)剛首次以分管領(lǐng)導(dǎo)身份，正式亮相江淮多功能商用車公司星銳新產(chǎn)品及服務(wù)品牌發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)。江淮汽車內(nèi)部人士介紹，多功能商用車公司前任總經(jīng)理林嘯虎今年1月辭職后，江淮汽車一直未任命新的總經(jīng)理，內(nèi)部預(yù)計(jì)今后將保持嚴(yán)剛分管格局，行使實(shí)際上的總經(jīng)理職權(quán)。

全國(guó)人大代表、安徽江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)

自2012年2月安進(jìn)接替左延安擔(dān)任江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)以來(lái)，江淮汽車人事與公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷，包括戴茂方、趙厚柱、項(xiàng)興初、陳志平在內(nèi)多名高管崗位調(diào)整，子公司層面人事變動(dòng)更為頻繁。與此同時(shí)，江淮汽車還實(shí)施了多項(xiàng)拆分與擴(kuò)建，公司業(yè)務(wù)格局在“乘用車+商用車”基礎(chǔ)上裂變?yōu)?ldquo;乘用車+商務(wù)車+商用車”，并新增15萬(wàn)輛微車項(xiàng)目。

“左延安建立起了江淮從輕卡、重卡、商務(wù)車到轎車的全系業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)框架，但總體來(lái)看，江淮產(chǎn)品多而全，但盈利能力強(qiáng)的不多。這是安進(jìn)改革的重點(diǎn)。”長(zhǎng)期關(guān)注江淮汽車的分析人士對(duì)記者表示。

人事變動(dòng)多

江淮的變革，最初引起關(guān)注是2012年底乘用車營(yíng)銷公司“一分為二”的結(jié)構(gòu)調(diào)整。為利用商務(wù)車瑞風(fēng)品牌和經(jīng)銷商資源快速做大乘用車，江淮汽車于2009年實(shí)施了大乘用車戰(zhàn)略，將瑞風(fēng)和乘用車兩個(gè)事業(yè)部門合并。“2008年、2009年轎車很艱難，和瑞風(fēng)合并以后一下子多了100多家經(jīng)銷商，轎車才真正上量。”江淮乘用車公司內(nèi)部人士介紹。

2012年底，江淮汽車再度將轎車和商務(wù)車部門拆分為兩家營(yíng)銷公司，并發(fā)布了“和悅”、“瑞風(fēng)”雙品牌戰(zhàn)略。第一代轎車產(chǎn)品完成市場(chǎng)導(dǎo)入和前期積累后，迫切需要獨(dú)立做強(qiáng)。而江淮汽車高層也希望轎車能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，反哺其他業(yè)務(wù)板塊。

在此思路下，江淮乘用車營(yíng)銷公司拆分為轎車營(yíng)銷公司和商務(wù)車營(yíng)銷公司，兩家公司總經(jīng)理分別由原乘用車營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理李建華和原乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理陶智擔(dān)任。今年1月31日，江淮汽車原副總經(jīng)理、江淮乘用車公司總經(jīng)理戴茂方調(diào)任江淮汽車集團(tuán)副總裁，江淮乘用車公司副總經(jīng)理王保清2月起升任總經(jīng)理。

與戴茂方同時(shí)調(diào)動(dòng)的還有分管江淮輕卡業(yè)務(wù)的江淮汽車副總經(jīng)理趙厚柱，兩人均升任江淮汽車集團(tuán)副總裁。江淮汽車總經(jīng)理和副總經(jīng)理職位出現(xiàn)的空缺，則分別由項(xiàng)興初和陳志平擔(dān)任。項(xiàng)興初和陳志平均出身于江淮商用車體系，項(xiàng)興初曾擔(dān)任江淮重型商用車公司總經(jīng)理，陳志平曾擔(dān)任江淮商用車公司總經(jīng)理。

乘用車、商務(wù)車架構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，江淮商用車也在進(jìn)行大刀闊斧的變革。根據(jù)規(guī)劃，江淮輕卡銷售公司被一拆為三，分別為江淮帥鈴營(yíng)銷公司、江淮鈴營(yíng)銷公司和江淮好運(yùn)營(yíng)銷公司，理由為針對(duì)輕卡市場(chǎng)的不同領(lǐng)域?qū)嵤└珳?zhǔn)的營(yíng)銷。江淮汽車內(nèi)部人士認(rèn)為，江淮汽車人事調(diào)整仍將持續(xù)一段時(shí)間，目前部分子公司總經(jīng)理職位空缺尚未公布，暫由江淮汽車分管該業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理代為執(zhí)行總經(jīng)理職權(quán)。

三大板塊裂變

左延安掌舵江淮汽車期間，江淮汽車建立起了從輕卡、底盤、重卡、商務(wù)車（瑞風(fēng)MPV）、轎車的全系列產(chǎn)業(yè)鏈，但利潤(rùn)結(jié)構(gòu)一直是以商務(wù)車為主導(dǎo)，銷量占13%的瑞風(fēng)利潤(rùn)貢獻(xiàn)達(dá)40%。受市場(chǎng)不景氣影響，江淮銷量最大的商用車銷量持續(xù)下滑，這給江淮汽車復(fù)興蒙上一層陰影。

2012年前三季度，江淮汽車實(shí)現(xiàn)銷售收入211.4億元，同比下滑13%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.04億元，同比下滑25.9%。2012年，江淮汽車銷量44.88萬(wàn)輛，同比下滑3.78%。除了底盤外，其他業(yè)務(wù)均出現(xiàn)同比下滑。利潤(rùn)結(jié)構(gòu)方面，各業(yè)務(wù)板塊占比分別為瑞風(fēng)MPV 40%、輕卡20%、重卡15%，轎車等其他業(yè)務(wù)基本上在盈虧平衡線上。

2009年實(shí)施大乘用車戰(zhàn)略后，江淮汽車業(yè)務(wù)布局為“乘用車+商用車”。安進(jìn)去年起的變革則將兩大板塊拆分為為轎車、商務(wù)車和商用車三大板塊，并在各自的板塊里進(jìn)一步細(xì)分。以商務(wù)車為例，瑞風(fēng)品牌此前主要生產(chǎn)公商務(wù)需求的MPV，變革后將產(chǎn)品拓展到中型SUV、公商務(wù)轎車。轎車和悅品牌則致力于提供家用轎車、緊湊型SUV、小型MPV等。

“去年下半年開(kāi)始，和悅銷量上來(lái)以后轎車才真正開(kāi)始掙錢，平均單車凈利幾百塊錢，但如果具體到每一款車的話，有些車還是虧錢的。”江淮汽車內(nèi)部人士透露，轎車系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的第二代車型將從今年起開(kāi)始投放，預(yù)計(jì)未來(lái)2~3年內(nèi)對(duì)同悅、悅悅等第一代產(chǎn)品實(shí)施全面替換。產(chǎn)品能否成功替換將是轎車板塊實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)反哺的關(guān)鍵。

裂變的同時(shí)，江淮還實(shí)施“聚焦”策略。日前，江淮星銳4系在合肥發(fā)布，該車型是江淮進(jìn)軍“歐系輕客”市場(chǎng)的戰(zhàn)略產(chǎn)品。雖然歐系輕客在中國(guó)市場(chǎng)總規(guī)模不大，但競(jìng)爭(zhēng)度較低，成熟產(chǎn)品毛利率可達(dá)30%以上。雖然商用車整體銷量出現(xiàn)下滑，但歐系輕客平均增速一直高于行業(yè)平均值。江淮汽車一位高管此前表示，如果年銷量達(dá)4萬(wàn)輛，星銳至少可以為江淮增加3億元凈利潤(rùn)。

產(chǎn)品體系結(jié)構(gòu)不再講求大而全，重心逐漸向盈利能力強(qiáng)的產(chǎn)品傾斜是安進(jìn)變革的核心思路。有知情人士透露，在江淮內(nèi)部會(huì)議上，安進(jìn)要求公司所有業(yè)務(wù)板塊毛利率不能低于15%。8噸壓縮式垃圾車

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