海格B照可以駕駛幼兒園校車
隨著社會各階層對校車安全的重視以及政府一系列校車規(guī)范的出臺，專業(yè)的校車運輸公司漸漸興起，可持續(xù)發(fā)展的校車運營模式也在逐步摸索之中，　在6月21日于廣東省佛山市舉辦的以“平安”為主題的“平安佛山？走進校園”活動上，眾多網(wǎng)友應邀參觀體驗海格新國標安全校車。登上海格安全校車后，觀眾懷著好奇心對校車內(nèi)部進行仔細觀察，有網(wǎng)友感慨：“原來校車和一般大巴還真不一樣！校車里的座椅以及車頭都是出于安全考慮特別設置，真是人性化。”
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　在觀察海格安全校車時，注意到海格校車車門上有一個玻璃觀察窗，去年發(fā)生了學生乘車時相互擁擠、有學生被卷在了車下面的事情，如果在車門上安裝玻璃觀察窗，駕駛員可以清楚觀察到乘車學生的狀況，防止乘車學生調(diào)皮好動導致的危險發(fā)生。同時，海格還把原設計在副駕位置的看護座椅調(diào)整到了導游椅位置，這樣，如有調(diào)皮的學生走動開門，看護老師能及時發(fā)現(xiàn)，避免意外發(fā)生。車內(nèi)的3+2座椅都配備了安全帶，座椅扶手全部采用軟化扶手，椅背采用了增厚海綿，均能有效防止學生不小心磕、絆、碰傷。校車的安全門開在車“屁股”上，校車新標準允許采用側安全門或后安全門，海格選擇了后安全門，設計寬度可以上下輪椅，以方便殘疾學生需要。一是側面開安全門后，車身骨架的強度會受影響；二是如果把側安全門開在左側，萬一車輛往左側翻，會把安全門壓住，導致緊急時刻無法逃生。海格校車采用的全是后安全門。后安全門一般開在中間，無論車往哪邊翻，安全門變形打不開的可能性都很小，便于逃生。
海格校車不僅嚴格按照新國家標準生產(chǎn)，還研究借鑒了美國校車標準，例如安裝了與美國“藍鳥”校車相似的白色閃爍校車標識燈，還創(chuàng)新性地安裝了車頂安全鈴鐺，汽車喇叭正常保留。白色標識燈能提醒前后車輛注意安全并避讓，安全鈴鐺能夠與喇叭區(qū)別，發(fā)出“當當當”的聲音讓學生和家長及時得知校車的到來。
　校車運營時間短、盈利能力有限，在安全性方面有更高的要求，如何在確保校車安全性的同時幫助校車運輸公司解決實際運營困難，增強校車運輸公司的盈利能力？專業(yè)校車有諸多特殊安全裝備，駕駛員如何正確應用、如何應對突發(fā)事件和進行安全引導？如何實時掌握在外運營的校車情況，保障校車運營安全？與傳統(tǒng)的客運公司相比，新興的校車運輸公司缺乏實際運營經(jīng)驗，沒有專門的維修保養(yǎng)設施，而例行保養(yǎng)完全依靠校車生產(chǎn)商又不現(xiàn)實，如何幫助校車運輸公司建立一支專業(yè)的維修保養(yǎng)團隊，解決校車運營公司的后顧之憂？
海格進行深入研究，提出“安全校車+專業(yè)培訓+G-BOS智慧運營系統(tǒng)校車版+保姆式服務”的全方位解決方案，致力于創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展的校車運營模式。海格“長鼻子”校車采用長車頭結構設計，在車輛發(fā)生正面碰撞時能吸收大量的碰撞能量，減少對車身的損害，從而保護車內(nèi)學生的安全。車輛通體呈“國標黃”，外觀和美國版“長鼻子”校車相似。整車“龍骨”創(chuàng)造性地采用鳥籠式全承載結構，有效提升校車的安全性。
　海格新國標安全校車還裝備了專為學生設計的緊急逃生“擊窗系統(tǒng)”，當發(fā)生緊急情況時，可遙控啟動“擊窗系統(tǒng)”，只需0.1秒，全車玻璃就可碎而不破，此時，即使是幼童也可輕松推開呈“網(wǎng)格狀”的破窗脫離險境。在海格現(xiàn)場演示緊急逃生“擊窗系統(tǒng)”過程中，駕駛員只在駕駛室里按下一個按鈕，就聽見“噗嗤”一聲低沉的爆破聲，被選作實驗的一扇車窗頓時成了“麻花臉”，坐在車內(nèi)的工作人員用手輕輕一推，就像捅破一層紙一樣，玻璃就破裂開來掉到地上，散成一小塊一小塊不傷人的玻璃珠。
海格安全校車可裝備奔馳、寶馬等高端轎車才有的自動防碰撞系統(tǒng)，當有可能出現(xiàn)追尾事故時，汽車會自動剎車；安全帶未系報警系統(tǒng)則可以在車內(nèi)學生未系安全帶的情況下發(fā)出報警；當車輛發(fā)生爆胎時，輪胎爆胎應急安全裝置可以防止車輛失控。還有一個令人欣喜的細節(jié)，即司機每次停車后都必須先走到車子后部，按一下安全門上方的按鈕才可以關上車門，這樣就等于每次要關車門時都要強制性要求駕駛或照管人員從車前走到車后部巡查一遍，防止學生被遺漏鎖在車內(nèi)的情況發(fā)生。