天然氣卡車熱銷為昏暗的重卡天空增添了一抹亮麗的色彩。天然氣卡車表現出的強勁發展潛力讓重卡企業紛紛加大了對這一板塊的投入。以中國重汽為例，今年，截至目前，中國重汽天然氣卡車的銷量逾2600輛，等于去年全年的銷量。6月13日，中國重汽啟動了其在鞏義的天然氣車輛示范基地記者行活動的第一站，接下來，其將在河北、山東、山西、長春等地陸續開展此類活動。

 擴大宣傳搶市場是重卡企業憑借主觀努力就能達到的效果，不過還有些諸如加氣站配套設施建設、天然氣定價機制不夠完善等客觀問題卻一直在束縛其發展，如果這些問題不能得到解決，天然氣卡車產業難有更大的發展。這次本報參加中國重汽在鞏義的天然氣車輛示范基地記者行活動，切實體會到天然氣卡車的節能環保以及高性價比優勢，同時也深刻感到其在推廣中所遭受的瓶頸。

布局已久

回首天然氣卡車的發展軌跡不難發現，其實有很多重卡企業早在前幾年就開始著手準備天然氣卡車的研發和生產。而中國重汽最早涉足天然氣卡車領域是在2002年。

2005年，中國重汽研發出國內第一輛天然氣卡車，2006年批量出口國外，幾年來，市場份額不斷擴大，2009年產銷100輛左右，2010年快速增長到1119輛，2011年達到2600多輛。按照原計劃，中國重汽今年計劃銷售天然氣卡車3000至4000輛，想不到今年1至5月份，中國重汽的天然氣車的銷量已經超過去年全年天然氣產品的銷量總和。

“如今，中國重汽正在開發基于曼平臺的天然氣發動機，排量有5L、7L、11L、13L，功率覆蓋150至500馬力，排放達到國Ⅴ、國Ⅵ要求，預計明年就會推向市場。其車型現在已覆蓋牽引車、載貨車、自卸車等各系列產品。”濟南動力部副總經理姜在先表示。

獲得認可

如今，天然氣卡車的技術已經愈加成熟，在油價高企的背景下，天然氣卡車所表現出的燃油經濟性也得到越來越多的用戶認可。“雖然單從價格上看，天燃氣發動機車輛比柴油發動機車價高出8萬左右，但燃氣車每公里比柴油車節省一元錢，假如每年營運10萬公里，就可以給用戶節省10萬元，那么從第二年開始所節省的費用就是純利潤。”河南宏基汽車銷售有限公司負責人程慶偉說道。

在用戶采訪中，泰通物流車隊負責人給記者算了這樣一筆賬。他說：“目前車隊有40輛天然氣卡車，10輛柴油車，其中有30輛天然氣卡車和10輛柴油車都是同時從中國重汽鄭州分公司處購得。經過對比，天然氣卡車要比普通的燃油卡車節省成本，一輛車一天能省400至500元。”

配套制約

天然氣卡車不僅擁有高性價比，同時還有著顯著的節能減排效果。經測試，等同于一升柴油的天然氣完全燃燒之后，要比燃油減少大約0.88公斤的二氧化碳排放。綠色、環保兼具燃油經濟性的天然氣卡車，發展近10年卻始終不溫不火，這跟目前配套設置滯后以及天然氣定價機制不完善、政府對天然氣卡車支持力度不夠有莫大關系。例如，目前河南省僅有15個LNG加氣站，而在鞏義市沒有對外營業的加氣站，中國重汽之所以能在泰通物流建立天然氣卡車示范基地，是基于其總公司內部有一個LNG加氣站。

中國重汽鄭州分公司總經理許勇對本報表示：“受加氣站數量制約，目前天然氣卡車的運輸半徑只在150公里以內，天然氣卡車要在市場上大范圍鋪開，必須有足夠的加氣站。”