一汽集團(tuán)公司拓展國際市場，進(jìn)出口實現(xiàn)“質(zhì)”與“量”雙突破。在2011年我省外貿(mào)規(guī)模突破200億美元的成績大單中，一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司以其實現(xiàn)進(jìn)出口總額62億美元、進(jìn)口金額57億美元的突出業(yè)績，寫下了濃墨重彩的一筆。

近年來，尤其是金融危機(jī)后，中國汽車及零部件產(chǎn)品出口，面臨著非常大的困難和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的一般貿(mào)易形式，已無法支撐出口進(jìn)一步擴(kuò)大，“走出去”的方式急待轉(zhuǎn)變。為此，一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司全力聚焦于“金磚四國”和封閉市場，以一汽集團(tuán)具備競爭優(yōu)勢的中重卡產(chǎn)品為先導(dǎo)，以乘用車、微型車為主力，以輕型車、客車為輔助，加速推進(jìn)海外基地建設(shè)，深化合作，不斷創(chuàng)新海外開拓模式，推進(jìn)出口“質(zhì)”的跨越和出口模式的轉(zhuǎn)變。

全力加速海外整車基地建設(shè)。在俄羅斯，經(jīng)認(rèn)真篩選比較，企業(yè)鎖定當(dāng)?shù)刈畲笊逃密嚿a(chǎn)商GAZ集團(tuán)，雙方于2010年9月28日簽署合作備忘錄，2011年1月18日完成了合作意向書草案，共同投資在俄羅斯境內(nèi)建立生產(chǎn)基地，生產(chǎn)和銷售FAW品牌中重型卡車，計劃3年內(nèi)本地化生產(chǎn)達(dá)到5000輛到1萬輛。在伊朗，企業(yè)把握契機(jī)，與伊朗汽車行業(yè)管理部門達(dá)成初步協(xié)議，在FAW產(chǎn)品平臺基礎(chǔ)上，聯(lián)合開發(fā)、生產(chǎn)適應(yīng)伊朗市場的乘用車產(chǎn)品，起步生產(chǎn)5萬輛，未來單一平臺產(chǎn)量可達(dá)10萬輛。

 在南非，企業(yè)在2010年3月19日與中非發(fā)展基金正式簽約，雙方以55∶45的比例共同投資1億美元，成立一汽非洲投資有限公司，實現(xiàn)了海外投資模式的突破。目前工廠選址已完成，一汽集團(tuán)和中非基金已批準(zhǔn)投資8000萬美元，對現(xiàn)有中重卡生產(chǎn)基地進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。在巴基斯坦、墨西哥、烏克蘭、哈薩克斯坦、埃塞俄比亞等國家，企業(yè)抓住金融危機(jī)后市場復(fù)蘇的契機(jī)，新建、擴(kuò)建、復(fù)產(chǎn)了一批乘用車、輕型車和中重型卡車組裝基地。

全面深化海外戰(zhàn)略合作。2010年，經(jīng)過艱苦努力，一汽與沃爾沃、斯堪尼亞、五十鈴?fù)瑫r獲得在中東和東南亞地區(qū)“指定卡車供應(yīng)商”的資格，并成為其在中國區(qū)唯一合作伙伴。隨后，在巴基斯坦，解放重卡自2010年起，連續(xù)兩年市場占有率第一，成為當(dāng)?shù)刂乜ǖ谝黄放疲辉谟∧幔?011年中重卡出口增長4倍，達(dá)到715輛；在馬來西亞，樣車準(zhǔn)備順利進(jìn)行，目前合作正向越南、菲律賓等國家拓展，雙方在國內(nèi)重卡采購項目上也開始了合作。在安哥拉，企業(yè)與CMEC緊密協(xié)作，競標(biāo)交通部卡車采購成功，實現(xiàn)近1400輛解放中重卡集中出口。至此，一汽重卡出口安哥拉累計已達(dá)6077輛。

積極推進(jìn)零部件出口模式轉(zhuǎn)變。零部件出口向高技術(shù)、高附加值的轉(zhuǎn)變初步完成，車橋、駕駛室、發(fā)動機(jī)、變速箱等自主總成制造，成功替代簡單零部件成為出口支柱產(chǎn)品，2011年出口金額跨越3億美元。出口范圍由歐美日韓等發(fā)達(dá)國家，向俄羅斯、印度、伊朗、土耳其等國家擴(kuò)展，業(yè)務(wù)模式也由單純的零部件出口，向參與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品前期開發(fā)、提供整車特征解決方案等方向轉(zhuǎn)變。