剛剛過去的4月份，重卡市場仍然沒有絲毫起色。第一商用車網記者最新獲悉，重卡行業在2012年4月約銷售車輛（含牽引車、載貨車、工程車及各類底盤）6.2萬輛，同比下降41.6%。這其中，前三甲東風、一汽和中國重汽分別銷售重卡1.34萬輛、9500輛和10200輛，同比下降40.2%、34.1%和46.3%；位居第二梯隊的福田歐曼和陜汽集團，4月份重卡銷售量分別為7800輛和9600輛，同比下滑45.4%和32.8%。

與行業前五名相比，第三梯隊的整體下降幅度最大，行業第六名北奔重汽4月份銷售重卡2940輛，同比下降42.9%；江淮重卡約銷售2400輛左右，同比下降50.7%；華菱和上汽依維柯紅巖分別銷售重卡1514輛和1677輛，下降48.5%和62.0%。

4月重卡市場繼續低迷，跟宏觀經濟趨緩和投資大幅下降有直接關系。今年一季度，中國GDP的增速只有8.1%，同比增長速度比去年同期下降了1.6個百分點；5月初，匯豐公布的4月份匯豐中國制造業采購經理人指數（PMI）終值為49.3，雖略高于初值49.1，但仍然是連續第六個月低于榮枯分界線50。這顯示出中國制造業運行連續第六個月環比放緩。按照對經濟形勢持續趨緩的預期，今年上半年的重卡行業難以看到復蘇的契機。

在市場環境日趨惡化的同時，重卡市場今年1-4月的大格局沒有發生新的變化。老三強——東風、一汽和重汽前四月累計銷售重卡約5.74萬輛、4.81萬輛和4.75萬輛，分別同比下降31.5%、24.4%和35.6%；第四名陜汽和第五名福田歐曼十分接近，累計銷量分別為3.37萬輛和3.27萬輛，同比下降29.1%和28.2%。第三梯隊中，北奔以10489輛和46.9%的降幅，繼續居行業第六；江淮重卡以9491輛的累計銷量（同比下降43.7%）居第七；紅巖和華菱則以6032輛和5980輛的累計銷量位居行業第八和第九，同比降幅為63.8%和52.4%。