由中國城市公共交通協會科學技術分會和瑞典駐華大使館環境科技中心主辦，清華大學和斯堪尼亞協辦的“高效可持續發展城市公共交通系統國際研討會”（以下簡稱“可持續發展城市公交研討會”）4月17日在瑞典駐華大使館舉行。

作為全球領先的公路貨運及客運重型車輛制造商之一，斯堪尼亞擬通過協辦和參與該研討會，與來自倫敦、香港和瑞典等地著名公交公司的高管和中國公共交通領域的專家、學者、企業代表等共同探討如何運用現有技術營建綠色、高效、低成本運營的城市公共交通系統，緩解中國城市化進程中日益突出的交通擁堵壓力。

瑞典駐華使館公使兼環境科技中心部門主管吳思（Anders Wolter）、中國城市公共交通協會科學技術分會理事長李世豪和來自倫敦公交、香港九龍巴士、常州公交、神州新能源的企業高管以及北京、天津、深圳、成都、杭州、大連、青島、南寧等地公交公司的企業代表等出席研討會，并與斯堪尼亞與會人員就當前城市交通面臨的機遇和挑戰、如何提高城市公交運營效率及減少城市交通環境影響等熱點話題展開了討論。

與會人員認為，一個高效運轉的城市公共交通系統必須建立在一個合理的城市客運結構之上，充分統籌和發揮包括公交、地鐵、鐵路、出租車和輪渡等在內的各種交通運輸工具的優勢。

其中，公交巴士具有覆蓋面大、調度靈活等特點，并享有不可替代的投資成本與運營成本優勢，在城市公共交通系統中發揮著關鍵性作用，在全球大多數城市仍承擔著主要客運任務并承載了大部分客流量。而自上世紀90年代后期在全球興起的快速公交系統（BRT），則將傳統公交運輸的優勢與軌道運輸的運營方式相結合，是應對城市化過程中出現的城市交通問題的有效手段之一。

“工欲善其事，必先利其器。”斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池（Mats Harborn）說，“斯堪尼亞認為，發展綠色、高效和低成本運營的城市公共交通系統離不開高品質的公交巴士。舒適、高效和低排放的優質巴士不僅能節省運營成本、降低環境影響和提高安全性能，更能吸引市民選擇公交作為首選的出行方式——對于政府而言，這不啻為一筆非常劃算的投入。”

在本次“可持續發展城市公交研討會”上，倫敦公交集團技術總監Phil Margrave介紹了倫敦公交的管理體系與運營狀況，指出即便在地鐵網絡異常發達的倫敦，公交巴士所承載的客流量亦是地鐵的三倍之多；香港九龍巴士首席機械工程師沈乙紅（Kane Y.H. Shum）則與參會人員分享了九龍巴士在降低運營成本和提升運營效率方面的經驗。

中國公共交通領域專家徐康明強調了BRT在緩解北京及中國其他城市面臨的日益嚴重的城市交通擁阻問題中的重要作用，而中國常州公交集團董事長兼總經理蔡健臣則從實踐角度分享了常州BRT自2008年正式運營以來所取得的實際成效。

本次研討會還探討了綠色環保交通的相關話題。清華大學核研院新能源所教授李十中分析了乙醇和沼氣這兩種車用可替代能源在中國實現量產和普及的可能性和可行性；海南神州新能源公司董事長羅浩夫向與會人員介紹了中國與瑞典合作的利用城市廢物和垃圾生產車用沼氣的海南沼氣新能源示范項目；

來自斯堪尼亞巴士部門的Anders Folkesson博士亦分享了由斯堪尼亞研發和已投入應用的替代能源解決方案，指出通過乙醇發動機技術在內的現有成熟技術的市場應用，公交巴士的二氧化碳排放量可減少90%，燃油效率則可提升40%之多。

“現有清潔排放技術和替代能源技術等已日趨成熟和經濟。”斯堪尼亞中國客車總監馬瑞勝(Bo Martinsson)說，“在替代能源的研發和市場應用方面，斯堪尼亞一直走在行業前列，斯堪尼亞乙醇動力巴士自1989年推出以來已售出600多輛，被‘克林頓氣候行動’組織(CCI)認為是減少城市交通中二氧化碳排放問題最行之有效的解決辦法之一。同時，斯堪尼亞亦是業界最早推出滿足歐6排放標準的發動機的制造商之一。”

作為全球領先的商用車輛制造商，斯堪尼亞自1911年起開始研發和制造大型巴士，向全球和中國客戶提供包括城市公交巴士、城際巴士、長途巴士、團體巴士、旅游巴士等多種巴士產品。2007年，斯堪尼亞與中國常州常隆客車結成戰略伙伴關系，合作生產的18米鉸接公交客車從2008年起陸續交付使用，首批產品已用于常州市城市快速公交系統（BRT）使用。