作為每年最讓人期待的展會，北京與上海兩地輪番舉行的車展總是能夠讓人期待一番，不僅僅是它們是國內最大的車展，同時也有眾多新技術與未來趨勢也將亮相。雖然是以乘用車為主的車展，但其實部分商用車企業也會卯足了勁兒在車展上展示自己。

對于即將開幕的北京車展，很多人還是滿懷期待，畢竟從新聞中已經了解到這次的商用車展臺面積是有史以來規模最大的一次。雖然廠商并不如上海車展的多，但相比還是能夠看到一些今后卡車業發展的趨勢。今天小編就歸納了一些國產卡車在今后最有可能逐漸普及的趨勢與技術。

1：大排量發動機 功率400馬力以上 

隨著近幾年歐洲卡車馬力戰的愈演愈烈，大排量發動機已經成為卡車發展的主旋律。目前國內重型卡車發動機還主要集中在300到400馬力段，400馬力以上的機型并不多。據悉，今年車展上上汽菲亞特紅巖將帶來量產的Cursor 13發動機，這款發動機在去年的上海車展首次亮相就引起了眾多關注。Cursor 13國產后將主要裝配在紅巖杰獅車型上，有不同的動力輸出可以選擇，小編目前了解到Cursor 13輸出功率最大的一款將達到480馬力。 福田與戴姆勒的聯姻也將有新發動機亮相，那就是著名的OM457直列6缸柴油機。在歐洲主要裝配在Axor上，而在國內的部分安凱客車上，OM457也有應用。這臺排量為12升的發動機最大輸出功率也在400馬力以上，今后將為歐曼GTL卡車配套，很值得期待。

2：SCR技術 環保發展趨勢 
由于國4標準的推遲，很多廠商暫時松了口氣。但推遲并不意味著不實施，于是各大廠商都在研制自己的國4排放發動機。從現在的情況來看，選擇性催化還原技術（SCR）將是國內商用車企業發展的方向。目前已經有部分的國4排放的進口卡車在國內銷售，都清一色的采用了SCR技術。由于對油品的要求相對較低，SCR技術很適合國內這樣的油品質量無法保證的地方。但從目前來看，SCR系統所必須的尿素添加在國內還尚未起步，這也是急需完善的地方。

3：AMT變速箱 降低駕駛疲勞
 重汽A7標配AMT變速箱在國內的重卡市場上實實在在的火了一把，其實很多人購買A7并不是奔著A7去的，而是對AMT充滿希望。除了A7，解放在今年的車展上也將展示配備伊頓公司AMT變速箱的解放55周年紀念版車型，而歐曼GTL的AMT車型也將亮相。越來越多的國產車配備AMT變速箱無疑對于降低駕駛疲勞是件好事，但對于駕駛員的培訓也是必要的。