8月8日龍崗區布龍路發生一宗車禍，一輛貨柜車撞上天橋橋柱后，所載集裝箱受力被甩出，壓倒一輛同向行駛的小車導致兩人死亡。多位一線從業者透露，這種事故可能和車身與集裝箱沒鎖鎖扣有關，幾十噸重的集裝箱通過鎖扣固定在車身上，但很多司機從不鎖鎖扣，一旦遇上路面不平或是撞車，集裝箱就有可能被甩出,殃及旁人。

8月8日龍崗區布龍路發生一宗車禍，一輛貨柜車撞上天橋橋柱后，所載集裝箱受力被甩出，壓倒一輛同向行駛的小車導致兩人死亡。多位一線從業者透露，這種事故可能和車身與集裝箱沒鎖鎖扣有關，幾十噸重的集裝箱通過鎖扣固定在車身上，但很多司機從不鎖鎖扣，一旦遇上路面不平或是撞車，集裝箱就有可能被甩出,殃及旁人。南都記者昨日向深圳市集裝箱拖車運輸協會負責人了解到，全市共有3萬多臺集裝箱牽引車輛(也就是俗稱的貨柜車)，作業時載箱而不鎖的情況占到85%以上。一方面是司機存有僥幸心理，另外一方面也與設備老化失效鎖不上有關。

●  車禍中的貨柜車車體正常而集裝箱脫落翻側

8月8日布龍路集裝箱脫落車禍中，南都記者在現場看到，貨柜車車體并未發生側翻，而長約十幾米的集裝箱整個側倒在路面上。事發后，有一名開貨柜車20多年的老司機爆料稱，貨柜車后面的托架上有四個鎖頭，集裝箱放到車上時，應該把鎖頭鎖上，這樣就可以把集裝箱固定在托架上，但90%的貨柜車司機都貪圖方便而不鎖鎖頭，車子剎車或者急轉彎時，箱子就會傾斜，如果箱子掉下來肯定會產生嚴重的后果。

8月8日事故中的貨柜車隸屬于深圳市雙順通物流有限公司，對于事發車輛是否有鎖鎖扣，該公司負責人張雙全表示，“按要求司機應該鎖，事發后我問了司機，他說他鎖了。”不過這一說法并未得到證實，深圳交警表示，由于鎖鎖扣并不是一項需要記錄的指標，因此在實際工作中他們并沒有進行這方面的統計。有些事故如果沒有人員傷亡，司機可能不會叫交警，自己叫吊車把集裝箱吊起來就可以，因此不好進行統計。

不過，多位貨柜車行業的從業人員表示，在他們看來，上述事故中貨柜車的集裝箱絕對是沒有鎖鎖扣的，如果鎖了鎖扣，不可能只是集裝箱側翻，而車子還能保持水平，如果鎖了鎖扣，假如發生側翻，肯定是車體本身隨著集裝箱一起側翻。

●  走訪貨柜車司機不鎖鎖扣是為了自己安全

鹽田區明珠大道是貨柜車停放較為集中的地方，8月18日上午南都記者到此展開走訪，請教老司機。司機劉先生現場演示，貨柜車車架4個角上各有一個突出的鎖頭，而集裝箱4個角上各有一個空心的卡槽，當把集裝箱放在車架上之后，卡槽正好放在了鎖頭之上，只要扳動鎖扣旋轉90°，鎖扣就會緊緊地固定住集裝箱。

按照劉先生的講解，南都記者在明珠大道走訪看到，路邊停放的貨柜車當中，有些沒有放置集裝箱，但是可以明顯看到，一些鎖頭已經銹死了，完全沒法轉動。而一些放了集裝箱的貨柜車并沒有鎖鎖扣，而司機開車之前并沒有去鎖。

盧先生開貨柜車已經有5年時間了，在他看來，很多車子都沒有鎖，原因是鎖老化了。盧先生的車上裝載著集裝箱，但是圍著車子走一圈發現，其4個鎖扣全部壞了，“正常需要涂油，但是公司不太重視，平時沒有保養，下雨也會影響，一般一兩年就老化了。”盧先生表示，由于沒有鎖，路不平的時候就不敢開快了，擔心集裝箱跳出來。

“大多數人都是不鎖的。”貨柜車司機高先生表示，也是為了自己安全，如果遇到緊急情況，不鎖鎖扣的話只有集裝箱會翻，如果鎖了集裝箱和車子會一起翻。高先生表示，車架下面沒有那么重，而集裝箱一般都有幾十噸重，重心比較高，很容易就翻了。

開了10多年貨柜車的吳先生也贊同上述觀點，“好比小孩子能拉得住大人嗎？”在吳先生看來，底盤才幾噸，集裝箱就有幾十噸，如果出現緊急情況，很難重心維持住而不翻。

不鎖鎖扣的情況不僅出現在鹽田片區。昨日，南都記者途經南坪快速時，不少裝載著集裝箱的貨柜車從身邊駛過，仔細查看可以發現，很多貨柜側并沒有鎖鎖扣。而在南山區月亮灣大道上，路面上隨處可以見到正在行駛的貨柜車，其中多數都沒有鎖鎖扣。