都說好馬配好鞍，這對于我們卡車同樣適用。尤其對于牽引車來說，選擇什么樣的掛車對于車輛的穩定性、安全性及經濟性同樣重要。本期我們對掛車進行一次解剖，詳細為大家介紹一下掛車的各個組成部分，讓大家對自己的掛車都有清晰的認識。

 

 

普通欄板半掛車結構簡圖

 

上圖是普通欄板半掛車的結構簡圖，從圖中我們可以看到掛車的主要組成部分及位置，下面就是對這些部位的詳細解析。

●  車架

車架主要由大梁--焊接工字鋼、支撐橫梁、連接橫梁、邊梁、鎖頭、牽引銷連接裝置、面板等組成。

 

車架

 

邊梁一般都是槽鋼或者折彎件，目前大多掛車都用槽鋼，輕體掛折彎件邊梁會多些，因為對強度的要求不是太大。支撐橫梁就是貫穿梁，現在大多都是W梁了(上圖就是W梁做貫穿梁)，重貨時才用10#以上的槽鋼。

●  上裝部分

對欄板車而言，上裝部分指欄板、龍門架等。欄板又分平板和豎瓦楞板，豎瓦楞板是典型用板，強度會高些。

 

龍門架欄板

 

龍門架也可以叫做“前擋”，一般不是特別要求的話廠家都會活式可拆卸的，所以常拉重貨且易滑動的貨物一定要把龍門架做焊死的基礎上再加兩道斜拉。

●  牽引銷

牽引銷是半掛車與牽引車連接并承受牽引力的重要構件，與牽引座相連接。一般是鉻合金結構的鋼鍛制而成。

 

牽引銷

 

對于不同的載貨噸位有50#牽引銷、90#牽引銷之分。一般以50T掛車及貨物總重為限，50T以下用50#銷，50T以上是90#，90T以上的話保險起見會用90#牽引銷了。

●  懸掛系統

一般的半掛車懸掛都是采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，有串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，用來支撐載荷，減緩車貨動載的沖擊。

 

串接式鋼板簧平衡懸架(常見的拖輪懸掛)

 

 

單點懸架空氣懸架

 

 

剛性懸架(一線兩軸)

 

因專用車使用用途不同，對懸掛的設計也有不同的要求，懸掛常用的有4種：串接式鋼板簧平衡懸架、單點懸架、空氣懸架、剛性懸架(一線兩軸)。

●  行走部分

 

車橋

 

半掛車車橋為支撐橋，國內主要是廣東富華橋、BPW橋、約克橋、安橋，其中廣東富華橋最受歡迎，車橋通過板簧和拉桿與懸掛裝置與車架相連用以在車架和車輪之間支撐和傳遞載荷的作用力。

 

鋼圈輪胎

 

鋼圈和輪胎就相當于人走路的鞋了，鋼圈與輪胎應該按照標準匹配。

●  電氣系統

 

 

電氣系統

 

掛車的電氣系統由七芯插座、電纜、氣路、各種燈具等組成，用于照明、安全警示以及為剎車供氣等。一般看電氣路接線的規整與否就基本知道這廠子的質量怎么樣了，這個就是以小見大。

●  支撐裝置

 

 

支撐裝置

 

掛車的支撐裝置主要是用于脫掛時支撐掛車的，由支腿、連接支架等組成。品牌很多，約克、派斯馬克、富華、約斯特等都是很好的支腿，看不出來品牌的也有很多，因為這東西太好制造太簡單了，一般還不會壞!

●  防護裝置

 

 

防護裝置

 

掛車防護裝置由側防護、后防護組成，保護行人及其他車輛不會鉆入半掛車下。這東西做好了也省油呢，降低風阻做的好了就叫側裙板了，在國外可以做到這樣，在國內要是做成側裙板就叫“改型”會被罰的。

●  掛車附件

 

掛車附件

 

半掛車上其他附件包括有工具箱、備胎架、龍門架、插樁等。還有些小配件如緊繩器、繩勾這類功能性很強的配件，就要根據自己的貨物種類選裝了。