據《經濟半小時》記者調查：山西煤檢對黑煤交錢即放行，檢查站形同虛設。檢查站內外勾結，報號通關。正常交罰款被斥大腦缺血，罰款五三二分成，半年罰款至少上億元！央視指山西煤檢成毒瘤！

 

 

前不久，國家交通運輸部在全國范圍內，展開了為期三個月的全國公路執法專項整改行動，如此嚴厲的大檢查，山西的道路執法情況有沒有得到改善呢？山西是我國的煤炭大省，今年一季度該省的煤炭產量約2.19億噸，其中向省外運輸銷售的煤炭約1.5億噸。為了治理包括煤炭運輸在內的公路運輸超限現象，2007、 2008年山西曾鐵腕治超，最多時全省12個部門參與。

 

●  黑煤交錢放行 檢查站形同虛設

 

203省道東西橫穿山西省大同市靈丘縣，連接著山西、河北，由于附近高速還沒有全線貫通，這里成為山西煤炭外運的要道。在203省道南側，遠遠地能看到一座寫著檢查站字樣的建筑，站內還有人走動，然而過往的車輛經過這里卻很少減速停下，駛近檢查站，能看得更為清楚，這里的全稱是作興煤焦營業站，營業站外有三四名著裝的工作人員。見有陌生人靠近，這些工作人員顯得十分警惕。

 

《經濟半小時》記者：怎么現在車這么少啊。

 

山西大同作興煤焦營業站工作人員：少的很了。

 

記者：怎么搞的啊？

 

山西大同作興煤焦營業站工作人員：不知道。

 

在營業站外仔細觀察，能看到站外立著公示牌，上面標明公路煤炭運銷管理職能政策依據，進到營業站內，里面并沒有值班人員，墻上掛著超限超載車輛檢測治理流程圖，流程圖上方是治超職責、交接班制度等一系列規章要求。在桌子上記者發現了一本磅房崗逐車登記臺帳，仔細翻看，4月24號這天登記的有二三十臺車輛，上面還標注著處罰字樣，就在這時，一位營業站負責人走了進來，要求記者離開，以免影響這里的正常工作。

 

記者：現在平時能有多少臺車啊？

 

山西大同作興煤焦營業站負責人：也就是十個八個吧。

 

記者：多少臺車？

 

山西大同作興煤焦營業站負責人：十個八個，頂多的。

 

 

煤焦碳營業站磅房崗逐車登記臺帳

 

離開這處營業站，記者在遠處觀察，在十幾分鐘內就見到十幾臺車輛通過，并且站內的臺帳上還清楚記載著，4月24號這天內處罰的車輛就有二三十臺，為什么這位負責人卻強調這里也就過個十臺八臺車呢？就在這時，記者注意到，有兩臺河北牌照的大貨車駛過營業站后，停在了距營業站四五百米的地方，隨后兩名司機模樣的人下車，和一名穿制服的檢查人員坐在路邊交談，記者走了過去。

 

大貨車司機：交錢去了，這不是把我們看住了。

 

這兩位河北口音的司機向記者透露說，他們兩臺車上拉的全是非法煤礦上生產的煤，沒有任何手續，本來已經找好了人疏通關系，但由于風聲緊，最終還是在營業站不遠處給攔了下來，車主正在協調關系。在等待半個多小時后，一臺小轎車駛來又下來一名穿制服的人員后，這兩臺車終于被放行了，這兩位檢查人員告訴記者，車主已經在營業站補交好了罰款。不過記者注意到，根據記者先前在營業站內看到的治超職責，所有過站車輛必須過磅檢查，那為什么這兩臺車輛不過磅就放行了呢？

 

記者：他這個也沒回去過磅啊，要是超噸咋辦吶？

 

山西大同作興煤焦營業站執法人員一：現在過路，沒人敢超的。一路上，馬頭關，現在不敢，過不來。

 

山西大同作興煤焦營業站執法人員二：現在就是，超噸車輛走到哪里也走不了。到馬頭關以后還要再上一次磅，如果說磅要是超了，馬頭關就不讓你走了。

 

記者：按規定應該回去過磅吧？

 

執法人員：按規定是應該過。

 

山西大同作興煤焦營業站負責人:如果這個黑口一點手續都沒有，完全是黑口呢，那你不是縱容這個黑口賣煤么？那些就是上層領導的事，我們就管不了了，我們這兒就是基層，做我們這些工作。

 

記者隨后打通了那兩位司機的電話，司機證實，雖然拉的是非法出產的煤，但他們確實是交了罰款，然后就順利被放行，司機還抱怨，現在管得嚴多了，耽誤了他們的時間，那么現在到底管得有多嚴呢，按照司機提供的電話，記者打通了一位經常在當地牽線，私下幫助放行運煤車輛黃牛的電話。

 

當地黃牛：現在走不了，只能開票走，現在不放車。

 

記者：現在不放車啊？

 

當地黃牛：嗯，只能開票。在哪里上煤，在哪里開票就行了。

 

記者：在哪裝的貨在哪里開票？

 

當地黃牛：對。