廣西高速公路實行計重收費方式后，超載超限貨車或面臨最高6倍的加重收費。記者在六欽高速多個收費站了解到，不少貨車為達到逃費目的，采取安裝假軸和千斤頂、跳磅、繞磅甚至遙控假軸等手法，千方百計減重逃費。面對逃費日趨隱蔽化和高科技化，高速公路收費員也加強了防逃費培訓，對貨車的逃費行為進行打擊。

 

 

貨車用于逃費的工具花樣百出，從木板、遙控千斤頂，到假車牌、假軸，應有盡有。

 

●  逃費花樣百出 作弊屢禁不止

 

據收費站統計，每40輛通行貨車中，就有一輛涉嫌逃費

 

5月30日中午12時，六欽高速久隆收費站顯得安靜，偶有一兩輛貨車出站。但入夜后，收費站卻是另一番景象——大貨車源源不斷地涌向久隆收費站出口，收費員、稽查員開始忙碌起來。兩位稽查員來回巡視，重點查看貨車輪胎、車軸和車底。

 

“貨車底下藏著太多秘密。”久隆收費站副站長黃俊說。記者了解到，廣西沿海高速公路對正常裝載的貨車進行獎勵，通行費在每噸0.08元/公里的基礎上減半收取，而一旦超載，則取消獎勵，并按照收費標準的規定收取通行費，超限越多，收費也會越高。

 

在利益的驅使下，司機的逃費花樣百出，“創新”手段也層出不窮：除墊鋼板等的“傳統手段”外，還有安裝遙控設備的“高科技”以及蛇形機動、跳磅為主的“技術流”等三大類，甚至少數司機還在會車中途換牌以逃費。

 

在久隆收費站的操場上，堆放著一大堆千斤頂、輪胎、鋼板等物品，工作人員介紹：“這些都是我們近期收繳的逃費工具。”

 

記者注意到，千斤頂有30多個，規格達十余種。黃俊介紹，這些千斤頂中，有的是半手動的，需要司機趁夜色下車開啟；也有更先進的“全自動千斤頂”，司機只要在車上啟動開關，千斤頂會自動升高撐起車身。“今年5月，我們發現一輛貨車竟裝了8個千斤頂，后軸全都裝上了。”黃俊說，啟用千斤頂后，有的貨車會減少幾十噸過磅重量，可逃費幾千元。

 

千斤頂旁還堆放著好幾個貨車輪胎，這是從安裝假軸的大貨車上收繳的。因為貨車每多一個軸，就允許多裝10噸貨，“假軸上還有輪胎，但這些輪胎并不負重，只是用來蒙騙過磅系統”。據統計，在高峰時段，每天通過久隆收費站的貨車約800輛，約有20輛會被查出涉嫌逃費。

 

●  超限行為被查 司機丑態頻出

 

超載行為被查后，不時有司機撞壞設備、刁難收費員

 

核載55噸的大貨車，經常裝載著110多噸貨物。貨車超載后，上坡開不快，下坡剎不住，不僅損壞公路，還會危及通行安全。一些司機在逃費被查后，甚至侮辱、毆打收費員。

 

前不久，黃俊在值班時突然聽到一聲巨響，只見一輛貨車“趴”在了收費站出口處。原來，這名司機跳磅時制動過于激烈，導致貨車前軸斷裂。據了解，這樣的情況，幾乎每月都有發生。黃俊告訴記者，前些天，久隆收費站因打擊逃費，遭遇司機刁難，收費站所有出口被人堵塞，司機圍住收費員破口大罵，從下午4時30分至晚10時，交警部門才將堵路的貨車疏通。

 

貨車司機跳磅時機沒掌握好，會造成地磅顯示數據大于貨車實際重量，司機這時便會提出重新過磅等無理要求。今年5月上旬，一名司機在通過金桔收費站時，在要求重新過磅遭拒后，竟朝女收費員臉上吐了一口痰。這還不是最嚴重的。據金桔收費站站長韋倩介紹，5月上旬，一隊貨車逃費被查后，司機竟將一名收費員打傷，在工作人員報警后，這名司機將受到法律嚴懲。

 

記者了解到，作為交通部門的窗口單位，收費站的硬件建設、人員配備、文明服務規程等都有極為詳盡的要求，在面對個別逃費不成惱羞成怒的司機，不少收費員為維護服務形象保持著克制。據了解，不少女收費員都受到不良司機謾罵甚至言語和動作的騷擾，但收費員都被要求做到打不還手、罵不還口，并保持微笑服務。

 

●  面對“兩超”行為 收費站有預案

 

面對“兩超”，收費站加強員工業務培訓，制訂預案

 

廣西交通投資集團欽州高速公路運營有限公司有關負責人介紹，自3月10日以來，該公司開展收費環境專項整治行動，挽回通行費金額為105383元。面對貨車超載超限行為屢禁不止，該公司建立有效激勵機制，加強員工相關業務培訓，并制訂了針對性預案。

 

目前，該公司正開展專項聯合治理行動。在5月1日~8月31日第一階段，該公司將開展假冒鮮活農產品運輸車輛專項治理行動，同時做好非法超載超限車輛，假軸、千斤頂等車輛后臺數據收集整理工作；9月1日~12月10日第二階段，將開展非法超限超載車輛、偷逃車輛通行費車輛專項治理。

 

該公司有關負責人說：“偷逃通行費車輛，非法超限超載、非法改裝等違法行為車輛的存在，嚴重破壞了收費秩序，且超限超載車輛極大損壞高速公路路況，危害道路通行安全。在打擊逃費行為的同時，我們也衷心希望司機朋友嚴以律己，不要超載。”

 

●  貨車逃費五招

 

1、兩車換牌換卡：兩車互換牌照、通行卡，其目的是長途卡換短途卡，以逃避通行費。

 

2、卸車頭甩掛：采用這種方式逃費的主要是半掛車。少數長途半掛車駕駛員在接近高速公路終點站或中間路段時，把車停在服務區內，采取車頭與車廂分離，車頭在某一相鄰兩個站點往返下上道再到服務區把車廂掛上駛出終點站繳費，以逃繳三分之一甚至一半的通行費。

 

3、計重貨車繞磅：少數貨車通過收費出口秤臺時，利用車道寬度(超寬道)在秤臺上扭動前后軸輪胎，使上傳計重數據采集不準，出現“多軸”、“丟軸”和貨車總質量減輕現象，從而達到偷逃通行費的目的。

 

4、計重貨車“墊磅”：少數貨車通過收費出口秤臺時，在秤臺上墊板，讓車輪從板上通過。這樣能大幅減輕貨車的總質量，從而達到偷逃通行費的目的。

 

5、計重貨車“加軸”、“頂軸”：少數貨車非法改裝車輛，加車軸數或在車橋中間加裝液壓缸，改變重心，減輕貨車總質量，達到少繳通行費的目的。

 

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