一輛8X4霸龍，裝配玉柴6L發動機，近期出現冷卻液快速缺失，并且排氣歧管有水漏出現象，車主來到修理廠檢修車輛。

 

排氣歧管水痕

 

    進廠拆檢以后發現排氣歧管連接處都有水痕，最初認為是汽缸墊有損壞，拆開汽缸蓋發現汽缸墊無損壞痕跡，遂懷疑問題出現在缸蓋上，通過清理缸蓋發現，缸蓋氣門之間鼻梁上出現裂紋漏水，在排氣過程中進入排氣歧管。更換缸蓋后故障排除，車主為此付出了6000多元的代價。

 

缸蓋氣門之間鼻梁上出現裂紋

 

 

    通過和車主交流發現，該車常年在云貴川山區搞運輸，坡道長且坡度也較大；車主在駕駛的時候覺得高轉速費油，故采用低轉速爬坡的方式想省點油。低轉速的時候發動機功率不足，造成發動機過負荷水溫升高，車主采取水箱噴淋方式降溫，雖然這個方式能達到降溫效果，但是水溫波動幅度過大，加上低轉速使得發動機過負荷導致缸蓋局部過熱，缸蓋鼻梁處形成應力集中導致開裂發生故障。

 

    在實際駕駛過程中，我們應該根據車輛的配置來正確操作駕駛車輛，低轉速行駛不是每輛卡車都能做到的，而且在部分情況下低轉速不等于會省油。卡友們在駕駛自己的車輛時，應當知曉自己車輛的整體配置情況，選擇合適的檔位及轉速行駛，只有正確的操作才能使車輛少出問題，帶來更大的效益。

 

 

 

    低轉速不等于省油，爬坡需要更多的功率來支持動力，不根據自己車輛的實際配置來駕駛，一味的用低轉速爬坡只能造成發動機負荷過大，引起一系列發動機的故障。 廣大卡友應該根據自己車輛的配置來決定應該怎么操作，才能避免這些不必要的經濟損失。