說起牽引車鞍座相信每個開過牽引車的司機朋友都不陌生，說的最多的也是50牽引座，90牽引座等，但是您想過嗎？對于牽引座這個我們司空見慣的牽引車配件將會向什么方向發展？下面我們就“管中規豹”，一起來看看牽引座的發展趨勢。

普通牽引座

手調可移動牽引座

在剛剛結束的北京車展上，上汽依維柯紅巖新的旗艦重卡S100展車，所用的就是手調移動式牽引座。其實也不是什么心技術，在沃爾沃FH16 700上也有同樣設計的牽引座。

2012北京車展上汽依維柯紅巖S100的可移動牽引座

其主要優點是通過調節牽引座的位置，合理的分配各軸的載重，可以有效降低油耗。當貨物前面較重，可以將貨箱往后移；是貨箱前面的貨比較輕，可以將貨箱往前移，套上牽引座以后，拉著把手，通過移動卡車，實現牽引座位置的微移。

氣控自動調節牽引座

此次北京車展，搭載奔馳OM 457發動機的福田歐曼GTL可謂是福田展臺的“明星”，其牽引座也是移動式的，不過它可是氣控自動控制的。

北京車展上歐曼GTL的氣控自動牽引座

可移動式的牽引座的優點在上面已經說了，采用氣動控制，使用起來更加方便。但是其價格比較昂貴，價格為2萬元左右，量產車型不會安裝。

新材料尼龍牽引座

尼龍牽引座，聽起來有點科幻，但在國外已經有成品了。2010年漢諾威國際車展上，就拍到了采用尼龍牽引座的國外牽引車。

2010年漢諾威車展上的尼龍牽引座

相比傳統的鋼制牽引座，尼龍牽引座有自潤滑性能好，無需抹黃油，重量更輕，不易磨損，抗沖擊震動，耐腐蝕，壽命長等優點。

編后語：

這就是小編知道的一些牽引座相關的“新技術”，在某種程度上代表了牽引座的發展方向，如果您還知道哪些牽引車牽引座相關的新技術，也可以提出來。